Zahnriemenscheibe TB-72-L-075 – L-Profil, 72 Zähne
TB-72-L-075
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L-Zahnriementrieb
Passender Riemen & ZubehörEigenschaften im Überblick
Profil
Zähnezahl
Wirkkreis-Ø
Aufnahme
Riemenbreite
Werkstoff
Technische Daten
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Bezeichnung | TB-72-L-075 (Zahnriemenscheibe) |
| Profil / Zahnform | L – imperial-trapezförmige Zahnform |
| Norm | ISO 5294 |
| Teilung | 3/8″ (9,525 mm) |
| Zähnezahl | 72 |
| Wirkkreisdurchmesser | 218,3 mm |
| Außen-Ø Verzahnung | 217,53 mm |
| Riemenbreite (max.) | 19,05 mm |
| Gesamtbreite Zahnung | 25 mm |
| Gesamtbreite | 25 mm |
| Naben-Ø | 92 mm |
| Aufnahme | Taper-Spannbuchse 1610 (separat zu bestellen) |
| Werkstoff | Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit) |
Die Zahnriemenscheibe TB-72-L-075 überträgt die Leistung formschlüssig und schlupffrei mit einem Zahnriemen im L-Profil gleicher Teilung. Nicht zu verwechseln mit einer Zahn-/Fächerscheibe (DIN 6797/6798, Schraubensicherung).
Häufige Fragen
Die TB-72-L-075 ist eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) mit L-Profil (imperial-trapezförmige Zahnform) und 72 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 218,3 mm. Sie überträgt die Antriebsleistung formschlüssig und schlupffrei auf einen Zahnriemen gleichen Profils. Ausführung: taperlock.
Es passt ein Zahnriemen im L-Profil – Profil und Teilung (3/8″ (9,525 mm)) von Scheibe und Riemen müssen identisch sein. Die Riemenlänge richtet sich nach dem Achsabstand, die Riemenbreite (hier bis 19,05 mm) nach der zu übertragenden Leistung.
Die TB-72-L-075 ist eine Taperlock-Scheibe: Sie wird mit einer konischen Taper-Spannbuchse der Größe 1610 auf der Welle verspannt. Die Buchse wird passend zum Wellendurchmesser separat bestellt und erlaubt eine spielfreie, wiederholbare Montage.
L bezeichnet das Zahnprofil mit Teilung 3/8″ (9,525 mm): imperial-trapezförmige Zahnform. zöllige Profile (MXL/XL/L/H/XH) sind imperiale Trapezprofile; Scheibe und Riemen müssen stets dasselbe Profil tragen.
Bordscheiben sind seitliche Führungsflansche gegen seitliches Ablaufen des Riemens. Diese Ausführung ist ohne Bordscheiben. Bei senkrechten Wellen, langen Achsabständen oder breiten Riemen empfiehlt sich mindestens eine gebordete Scheibe im Trieb; sprechen Sie uns zur passenden Variante an.
Nein. Eine Zahnriemenscheibe (auch Zahnriemenrad oder Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen. Eine Zahnscheibe (DIN 6797) bzw. Fächerscheibe (DIN 6798) ist dagegen eine federnde Unterlegscheibe zur Schraubensicherung – ein völlig anderes Bauteil aus der Verbindungstechnik.
TB-72-L-075
Produktinformationen "TB-72-L-075"
Die Zahnriemenscheibe TB-72-L-075 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 72 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 218,3 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit).
Die Scheibe ist für eine Taper-Spannbuchse 1610 ausgeführt (Taperlock). Die konische Taperspannbuchse wird separat passend zum Wellendurchmesser bestellt und klemmt die Scheibe spielfrei auf der Welle. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen.
Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
| Ausführung Riemenscheibe: | 22 |
|---|---|
| Außen-Ø Verzahnung (mm): | 217.53 |
| Gesamtbreite (mm): | 25 |
| Gesamtbreite Zahnung (mm): | 25 |
| Material: | Grauguss |
| Nabendurchmesser (mm): | 92 |
| Riemenbreite (mm): | 19.05 |
| Taperbuchse: | 1610 |
| Teilung (mm): | 9.525 |
| Wirkkreisdruchmesser (mm): | 218.3 |
| Zähnezahl: | 72 |
| Zöllige Riemenbreite: | 3/4" |
| Zöllige Teilung: | 3/8" |
| Profil: | L |
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Passende Taperspannbuchse
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 10 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 3 × 1,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
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Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 14 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 5 × 2,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
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Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 16 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 5 × 2,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
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Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 19 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 20 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 22 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 24 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 25 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 28 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 30 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 32 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 10 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 35 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 10 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 38 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 10 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 40 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 12 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
Die Taperspannbuchse TL1610 (auch Taperbuchse 1610 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 42 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1610 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,6″ bei 1″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 57,15 mm, eine Bauhöhe von 25,4 mm und eine Passfedernut von 12 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (3/8"x5/8"x5mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 20 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1610 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1610, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.