DU-Bundbuchsen & Bundlagerbüchsen

Bundbuchsen sind Gleitlagerbuchsen mit angeformtem Bund – einer flanschartigen Anlauffläche an einem Ende der zylindrischen Buchse. Der Bund übernimmt eine zusätzliche axiale Anlauf- oder Stützfunktion und ersetzt damit eine separate Anlaufscheibe. Synonyme Bezeichnungen sind DU-Bundbuchsen, DU-Buchsen, Bundlagerbüchsen, Flanschbuchsen, Gleitlager mit Bund oder schlicht Buchse mit Bund. Die Standardgeometrie folgt der Bauform SB1 nach DIN 1494; im Schaeffler-/INA-Programm ist die Entsprechung die Reihe EGF-..-E40.

Bei Antriebstechnik.shop finden Sie ein breites Sortiment an DU-Bundbuchsen in den gängigen Standardabmessungen nach DIN 1494 – von Innendurchmessern 4 mm bis 50 mm und Schaftlängen von 4 mm bis über 40 mm. Ergänzend führen wir zylindrische Gleitlagerbuchsen ohne Bund sowie das gesamte Gleitlager-Programm. Sondergrößen und kundenspezifische Ausführungen sind auf Anfrage erhältlich.

Was ist eine Bundbuchse?

Eine Bundbuchse ist ein zylindrisches Gleitlager mit einem an einem Ende angeformten Kragen – dem Bund. Die Buchse wird in eine Bohrung eingepresst und bildet die Lauffläche für eine drehbar gelagerte Welle. Im Gegensatz zur einfachen, zylindrischen Gleitlagerbuchse bietet die Bundausführung gleich zwei Lagerfunktionen in einem Bauteil: die radiale Führung über den Lagerschaft und die axiale Anlaufstellung über den Bund.

Bundbuchsen ersetzen damit in vielen Konstruktionen eine separate Anlaufscheibe und reduzieren die Bauteilzahl. Der Bund liegt im montierten Zustand stirnseitig am Gehäuse an und nimmt axiale Kräfte auf, während der zylindrische Lagerschaft die Welle radial führt. Die typischen Einsatzbereiche sind kompakte, oszillierende oder langsam drehende Lagerstellen mit kombinierter Radial-/Axialbelastung.

Im englischsprachigen Raum heißt die Bundbuchse flanged sleeve bearing oder flanged bushing. In deutschsprachigen Norm-Tabellen findet sich häufig auch der Begriff Flanschbuchse – gemeint ist dasselbe Bauteil.

DU-Bundbuchsen – der Schichtaufbau

Unsere Bundbuchsen sind DU-Verbund-Gleitlager mit drei funktional unterschiedlichen Schichten. Diese Schichtbauweise vereint mechanische Tragfähigkeit, gute Wärmeleitung und niedrige Reibung mit Trockenlauf-Eignung – alles in einem Bauteil:

Das Ergebnis ist ein wartungsarmes, robustes Gleitlager, das ohne externe Schmierung auskommt und sich besonders für oszillierende, langsam drehende oder schwer zugängliche Lagerstellen eignet. DU-Bundbuchsen werden synonym auch als Verbund-Gleitlager, PTFE-Gleitlager oder wartungsarme Bundbuchsen bezeichnet.

Markenumschlüsselung – Schaeffler, SKF, GLYCODUR®, Permaglide

DU-Bundbuchsen werden von verschiedenen Markenherstellern angeboten und tragen je nach Lieferant unterschiedliche Bezeichnungen – bei identischer Geometrie und Funktion. Die folgende Umschlüsselung hilft beim Cross-Reference, wenn Sie ein bestehendes Bauteil ersetzen oder zwischen Lieferanten wechseln möchten:

Die Bezeichnungs-Suffixe (E40 bei Schaeffler, E bei SKF, F bei GLYCODUR®, P14 bei Permaglide) kennzeichnen jeweils die bleifreie PTFE-Gleitwerkstoff-Variante – also die heute gängige RoHS-konforme Standardausführung. Baumaße (Innendurchmesser, Schaftlänge, Bunddurchmesser, Bunddicke) sind über alle Marken hinweg nach DIN 1494 / ISO 4379 vereinheitlicht.

Für ein konkretes Beispiel: Eine DU-Bundbuchse mit 15 mm Innendurchmesser und 12 mm Schaftlänge trägt je nach Hersteller die folgenden Bezeichnungen – ist aber mechanisch und funktional identisch:

Die genauen Größencodes der Hersteller-Bezeichnungen können geringfügig variieren. Bei Unsicherheiten oder zur Prüfung einer konkreten Cross-Reference empfehlen wir eine kurze Rücksprache – unser Team prüft die Umschlüsselung gerne für Sie.

DIN 1494 und das Bezeichnungssystem SB1

Bundbuchsen in der Bauform SB1 sind nach DIN 1494 genormt. SB1 kennzeichnet die Form – eine zylindrische Buchse mit angeformtem Bund – und gibt über den Folge-Code die geometrischen Maße an. Das Bezeichnungsschema lautet SB1-DSb-Sb x Lb:

Eine Bundbuchse SB1-1512-23x1 hat demnach 15 mm Innendurchmesser, 12 mm Schaftlänge, einen Bunddurchmesser von 23 mm und eine Bunddicke von 1 mm. Die Außendurchmesser des Schaftes sind in DIN 1494 fest definiert und ergeben sich aus dem Innendurchmesser-Raster.

Vorteile der DU-Bauart in der SB1-Geometrie

Die Kombination aus DU-Verbundlager und genormter SB1-Bauform nach DIN 1494 ist das in Industrie und Maschinenbau am weitesten verbreitete Bundbuchsen-Format. Sie bildet den De-facto-Standard für Reparatur, Ersatzteilversorgung und konstruktive Neuauslegungen. Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick:

• Wartungsarm und trockenlauffähig: Die PTFE-Auflage liefert einen niedrigen Reibwert und benötigt im Normalbetrieb keine externe Schmierung – ideal für geschlossene Bauteile, Aktoren und Stellantriebe.
• Hohe Tragfähigkeit: Der Stahlrücken nimmt hohe Flächenpressungen auf, die Bronze-Zwischenschicht leitet die Reibungswärme effizient ab.
• Kompakte Bauweise: Schaft und Bund vereinen radiale Wellenführung und axiale Anlauffläche in einem Bauteil – die separate Anlaufscheibe entfällt.
• Hohe Verfügbarkeit: DU-Bundbuchsen sind als genormtes Standardteil in zahlreichen Größen sofort lieferbar – ideal für Reparatur, Wartung und Ersatzteilversorgung.
• Konstruktive Sicherheit: Die Geometrie ist durch DIN 1494 verbindlich festgelegt. Die Austauschbarkeit zwischen Lieferanten (z. B. Schaeffler EGF-..-E40) und Baujahren ist gewährleistet.
• RoHS-konform: Die bleifreie PTFE-Variante (E40) erfüllt die einschlägigen Umwelt- und Gefahrstoffanforderungen ohne Einschränkungen.

Für Anwendungen mit besonderen Anforderungen – sehr hohe Dauerlasten, aggressive Medien, Lebensmittelkontakt oder hohe Temperaturen – bieten wir auf Anfrage abweichende Ausführungen an. Sprechen Sie uns gern auf Ihre Anwendung an, wir schlagen Ihnen die passende Variante vor.

Typische Abmessungen und Auswahlbeispiele

Unser Standardprogramm umfasst Bundbuchsen mit Innendurchmessern von 4 mm bis über 50 mm. Die folgende Übersicht zeigt eine Auswahl geläufiger Größen aus dem Sortiment:

Außerhalb des Standardprogramms fertigen wir Bundbuchsen auch in Sondermaßen. Typische kundenspezifische Anpassungen sind erhöhte Bundstärken für größere Axialkräfte, eingearbeitete Schmiernuten oder vom Standard abweichende Geometrien.

Anwendungen von Bundbuchsen

Bundbuchsen kommen überall dort zum Einsatz, wo eine kompakte, kombinierte Radial-/Axiallagerung gefordert ist und Buchse plus Anlaufscheibe in einem Bauteil zusammengefasst werden sollen:

• Pumpen und Hydraulik
  In Zahnrad-, Flügelzellen- und Kreiselpumpen lagern Bundbuchsen Antriebs- und Verdrängerwellen radial und stellen gleichzeitig die axiale Lagerführung sicher.
• Stellantriebe und Aktoren
  Wo elektromechanische Antriebe Linearbewegungen erzeugen, übernehmen Bundbuchsen die Schwenklagerung der Antriebsspindeln und Hülsen.
• Getriebebau und Maschinenbau
  Bundbuchsen lagern Schalt- und Vorgelegewellen in Industriegetrieben, Werkzeugmaschinen-Komponenten und fördertechnischen Anlagen.
• Fördertechnik und Antriebstechnik
  Bundbuchsen bilden Lagerstellen in Rollen, Kettenspannern, Umlenkeinheiten und Riemenscheiben – wirtschaftlich und mit langer Lebensdauer.
• Land- und Baumaschinen
  An Anbaugeräten, Hydraulikzylindern und Schwenklagern wirken Bundbuchsen als robuste Gleitlager mit guter Toleranz gegenüber kurzen Schmierstörungen.
• Reparatur und Instandhaltung
  Als genormte Standardteile sind SB1-Bundbuchsen ideal für die Wartung und Reparatur bestehender Maschinen, da sie in nahezu jeder Werkstatt rasch verfügbar sind.

Auswahlhilfe: So finden Sie die passende Bundbuchse

Die Wahl der richtigen Bundbuchse hängt von wenigen, klar definierten Parametern ab. Prüfen Sie diese Kriterien Schritt für Schritt:

1. Wellendurchmesser bestimmen
   Der Innendurchmesser der Bundbuchse muss zum Wellendurchmesser passen. Für SB1-Buchsen wird die Welle üblicherweise mit f7 oder e7 toleriert; nach dem Einpressen verkleinert sich der Buchsen-Innendurchmesser leicht.
2. Lagerschaft-Länge wählen
   Die Schaftlänge ergibt sich aus der konstruktiv verfügbaren Bohrungstiefe und der Anforderung an die zulässige Flächenpressung. Für höhere Lasten längere Schaftvarianten wählen.
3. Bunddurchmesser prüfen
   Der Bund-Ø muss zur Anlauffläche im Gehäuse passen. Standard nach DIN 1494 deckt die meisten Fälle ab; bei sehr hohen Axialkräften kann ein vergrößerter Bund sinnvoll sein.
4. Gehäusebohrung tolerieren
   Für SB1-Bundbuchsen ist eine Presspassung H7/r6 oder H7/s6 üblich.
5. Belastung und Drehzahl abschätzen
   Prüfen Sie das pv-Produkt (Flächenpressung × Gleitgeschwindigkeit). Bei sehr hohen Werten oder Dauerbelastung kann eine Sonderausführung sinnvoll sein.
6. Standard oder Sonderausführung wählen
   Die SB1-Standardausführung nach DIN 1494 deckt einen Großteil aller Anwendungen ab.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Bundbuchsen

Was ist eine Bundbuchse?

Eine Bundbuchse ist eine Gleitlagerbuchse mit angeformtem Bund (Flansch) am axialen Ende. Bundbuchsen werden synonym auch Bundlagerbüchsen oder Flanschbuchsen genannt und folgen typischerweise der DIN 1494.

Was bedeutet die Bezeichnung SB1?

SB1 kennzeichnet die genormte Bauform einer Bundbuchse nach DIN 1494 – eine zylindrische Buchse mit angeformtem Bund. Die Bezeichnung beschreibt die Geometrie, nicht den Werkstoff.

Was ist eine DU-Bundbuchse?

DU-Bundbuchsen sind Verbund-Gleitlager mit Bund. Sie bestehen aus einem Stahlrücken, einer Bronze-Zwischenschicht und einer PTFE-Auflage als Gleitfläche. Diese Schichtbauweise vereint mechanische Tragfähigkeit (Stahl), Wärmeleitung (Bronze) und niedrige Reibung mit Trockenlauf-Fähigkeit (PTFE).

Was bedeutet E40 bei Schaeffler EGF-Bundbuchsen?

EGF-..-E40 ist die Schaeffler-Bezeichnung für eine Bundbuchse in DU-Bauart, wobei der Code E40 die bleifreie PTFE-Gleitwerkstoff-Variante kennzeichnet (RoHS-konform). EGF15120-E40 entspricht beispielsweise einer DU-Bundbuchse mit 15 mm Innendurchmesser und 12 mm Schaftlänge.

Wie heißen DU-Bundbuchsen bei den anderen Marken-Herstellern?

DU-Bundbuchsen gleicher Geometrie tragen je nach Marken-Hersteller unterschiedliche Bezeichnungen: Schaeffler/INA = EGF-..-E40, SKF = PCMF-..-E, GLYCODUR® (Federal-Mogul) = PBG-..-F, KS Permaglide = PAF-..-P14. Die Baumaße sind über alle Marken hinweg nach DIN 1494 / ISO 4379 vereinheitlicht.

Sind DU-Bundbuchsen wirklich wartungsfrei?

Im Standardbetrieb benötigen DU-Bundbuchsen keine zusätzliche Schmierung. Die PTFE-Auflage überträgt im Lauf einen sehr dünnen Schmierfilm auf die Welle und sorgt so für dauerhaft niedrige Reibung.

Wie wird eine Bundbuchse montiert?

Bundbuchsen werden mit einer Presspassung (typischerweise H7/r6 oder H7/s6) ins Gehäuse eingepresst. Wichtig ist eine fluchtende Bohrung mit Anfasung, damit beim Einpressen keine Späne in die Lauffläche gelangen.