Kupplungen – Seite 3
Schalenkupplung geteilt Ø 25 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 25 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 25 mm, Außen-Ø de 45 mm, Ø über Schraubenköpfe do 51,5 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,623 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 30 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 30 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 30 mm, Außen-Ø de 53 mm, Ø über Schraubenköpfe do 58,7 mm, Klemmschrauben M6 x 18. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,92 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 30 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 30 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 30 mm, Außen-Ø de 53 mm, Ø über Schraubenköpfe do 58,7 mm, Klemmschrauben M6 x 18. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,92 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 35 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 35 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 35 mm, Außen-Ø de 67 mm, Ø über Schraubenköpfe do 74,7 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 1,88 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 35 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 35 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 35 mm, Außen-Ø de 67 mm, Ø über Schraubenköpfe do 74,7 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 1,88 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 40 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 40 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 40 mm, Außen-Ø de 77 mm, Ø über Schraubenköpfe do 84 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 2,71 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 40 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 40 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 40 mm, Außen-Ø de 77 mm, Ø über Schraubenköpfe do 84 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 2,71 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 50 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 50 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 50 mm, Außen-Ø de 85 mm, Ø über Schraubenköpfe do 94,2 mm, Klemmschrauben M10 x 25. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 3,52 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 50 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 50 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 50 mm, Außen-Ø de 85 mm, Ø über Schraubenköpfe do 94,2 mm, Klemmschrauben M10 x 25. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 3,52 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 6 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 6 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 6 mm, Außen-Ø de 18 mm, Ø über Schraubenköpfe do 21,5 mm, Klemmschrauben M3 x 8. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,047 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 6 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 6 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 6 mm, Außen-Ø de 18 mm, Ø über Schraubenköpfe do 21,5 mm, Klemmschrauben M3 x 8. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,047 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 8 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 8 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 8 mm, Außen-Ø de 24 mm, Ø über Schraubenköpfe do 27,1 mm, Klemmschrauben M3 x 10. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,102 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 8 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 8 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 8 mm, Außen-Ø de 24 mm, Ø über Schraubenköpfe do 27,1 mm, Klemmschrauben M3 x 10. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,102 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.