Kupplungen für Wellenverbindungen
Schalenkupplungen mit Bohrung 6–50 mm aus Stahl C45 brüniert oder Edelstahl 1.4301 und Kettenkupplungen mit Duplex-Rollenkette 06B-2 bis 16B-2 – dazu der Überblick über alle Bauarten.
Kupplung nach Bauart wählen
Starr oder nachgiebig: Jede Kachel führt zur passenden Bauart.
Wellenkupplungen im Shop
Alle 61 anzeigen ›61 Ausführungen der Eigenmarke STW.
Kettenkupplung 06B-2, 14 Zähne, Vorbohrung 8 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 14 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 06B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 06B-2, Teilung 9,525 mm, 14 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 31 mm, Vorbohrung 8 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 0,42 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 06B-2, 18 Zähne, Vorbohrung 10 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 18 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 06B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 06B-2, Teilung 9,525 mm, 18 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 43 mm, Vorbohrung 10 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 0,79 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 08B-2, 14 Zähne, Vorbohrung 10 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 14 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 08B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 08B-2, Teilung 12,7 mm, 14 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 41 mm, Vorbohrung 10 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 0,88 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 08B-2, 18 Zähne, Vorbohrung 12 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 18 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 08B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 08B-2, Teilung 12,7 mm, 18 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 56 mm, Vorbohrung 12 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 1,49 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 10B-2, 18 Zähne, Vorbohrung 14 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 18 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 10B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 10B-2, Teilung 15,875 mm, 18 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 70 mm, Vorbohrung 14 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 2,52 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 12B-2, 18 Zähne, Vorbohrung 16 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 18 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 12B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 12B-2, Teilung 19,05 mm, 18 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 80 mm, Vorbohrung 16 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 4,01 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 12B-2, 24 Zähne, Vorbohrung 20 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 24 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 12B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 12B-2, Teilung 19,05 mm, 24 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 90 mm, Vorbohrung 20 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 6,39 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 16B-2, 18 Zähne, Vorbohrung 20 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 18 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 16B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 16B-2, Teilung 25,4 mm, 18 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 100 mm, Vorbohrung 20 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 9,44 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kettenkupplung 16B-2, 24 Zähne, Vorbohrung 20 mm
Diese Kettenkupplung verbindet zwei Wellen über zwei Kettenräder mit je 24 Zähnen und eine Duplex-Rollenkette 16B-2 nach DIN 8187 (ISO 606). Sie wird als Komplettkupplung geliefert: beide Kettenräder vorgebohrt, die Kette mit Verschlussglied. Über das Verschlussglied lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben.Kette 16B-2, Teilung 25,4 mm, 24 Zähne je Kettenrad, Naben-Ø dm 110 mm, Vorbohrung 20 mm. Werkstoff Stahl C45. Gewicht 14,82 kg. Auf Wunsch gibt es die Kupplung fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.Eine Ersatzkette gleicher Größe finden Sie bei den Duplex-Rollenketten, das Verschlussglied bei den Verschlussgliedern für Duplexketten. Alle Größen zeigt die Übersicht Kettenkupplungen. Bei Fragen zu Größe, Bohrung oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 10 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 10 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 10 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,185 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 10 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 10 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 10 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,185 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 12 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 12 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 12 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,18 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 12 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 12 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 12 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,18 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 14 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 14 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 14 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,272 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 14 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 14 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 14 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,272 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 15 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 15 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 15 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,266 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 15 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 15 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 15 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,266 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 16 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 16 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 16 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,261 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 16 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 16 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 16 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,261 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 20 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 20 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 20 mm, Außen-Ø de 42 mm, Ø über Schraubenköpfe do 48,9 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,518 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 20 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 20 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 20 mm, Außen-Ø de 42 mm, Ø über Schraubenköpfe do 48,9 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,518 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 25 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 25 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 25 mm, Außen-Ø de 45 mm, Ø über Schraubenköpfe do 51,5 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,623 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 25 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 25 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 25 mm, Außen-Ø de 45 mm, Ø über Schraubenköpfe do 51,5 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,623 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 30 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 30 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 30 mm, Außen-Ø de 53 mm, Ø über Schraubenköpfe do 58,7 mm, Klemmschrauben M6 x 18. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,92 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Kupplungen für Wellen – Wellenkupplungen im Überblick
Kupplungen verbinden im Maschinen- und Anlagenbau zwei Wellen miteinander und übertragen das Drehmoment vom Antrieb auf die Arbeitsmaschine – etwa vom Getriebemotor auf eine Förderwelle. Je nach Bauart halten sie die Wellen starr zusammen, gleichen kleine Fluchtungsfehler aus oder dämpfen Stöße. Hier finden Sie 61 Wellenkupplungen der Eigenmarke STW: Schalenkupplungen mit Bohrung 6 bis 50 mm, geschlitzt oder geteilt, aus Stahl C45 brüniert oder Edelstahl 1.4301, sowie Kettenkupplungen mit Duplex-Rollenkette von 06B-2 bis 16B-2.
Wählen Sie direkt die Bauart: Schalenkupplungen für fluchtende Wellen gleichen Durchmessers oder Kettenkupplungen als Komplettkupplung aus zwei Kettenrädern und Duplexkette. Reibschlüssige Verbindungen ohne Passfedernut finden Sie bei den starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Die Steinbach GmbH gibt es seit 2014; unser Team bringt über 30 Jahre Branchenerfahrung in der Antriebstechnik mit.
Was ist eine Wellenkupplung?
Eine Wellenkupplung ist ein Maschinenelement, das zwei hintereinanderliegende Wellen verbindet. Sie überträgt das Drehmoment und die Drehbewegung, ohne dass die Wellen aus einem Stück sein müssen. So lassen sich Motor, Getriebe und Arbeitsmaschine getrennt montieren, ausrichten und bei Bedarf wieder lösen.
Im Maschinenbau unterscheidet man grob drei Gruppen: Starre Kupplungen verbinden die Wellen fest und ohne Ausgleich – die Wellen müssen dafür genau fluchten. Nachgiebige Kupplungen, zum Beispiel Ketten- oder Zahnkupplungen, lassen kleine Lageabweichungen der Wellen zu. Elastische Kupplungen haben zusätzlich ein nachgiebiges Element aus Kunststoff oder Gummi, das Stöße und Drehschwingungen dämpft.
Gemeint sind hier Wellenkupplungen für die Antriebstechnik, keine schaltbaren Kupplungen aus dem Fahrzeugbau. Eine Wellenkupplung bleibt im Betrieb dauerhaft verbunden; getrennt wird sie nur bei Montage, Wartung oder Austausch.
Bauarten von Wellenkupplungen im Überblick
Welche Bauart passt, hängt davon ab, wie genau die Wellen zueinander ausgerichtet sind, ob Stöße auftreten und wie die Kupplung montiert werden soll. Die Tabelle zeigt die gängigen Bauarten und welche davon Sie im Shop finden.
| Bauart | Aufbau | Verhalten | Im Shop |
|---|---|---|---|
| Schalenkupplung | Körper mit durchgehender Bohrung, geschlitzt oder geteilt, Klemmschrauben | starr – die Wellen müssen fluchten | Schalenkupplungen |
| Starre Wellenkupplung mit Spannsatz | Kupplungskörper, auf den Wellen reibschlüssig gespannt | starr – die Wellen müssen fluchten | Starre Wellenkupplungen |
| Kettenkupplung | zwei Kettenräder gleicher Zähnezahl, verbunden durch eine Duplex-Rollenkette | toleriert geringe Fluchtungsfehler | Kettenkupplungen |
| Klauenkupplung | zwei Naben mit Klauen, dazwischen ein elastischer Zahnkranz | elastisch, dämpft Stöße und Drehschwingungen | Beratung |
| Spielfreie Klauenkupplung | zwei Klemmnaben und ein vorgespannter Zahnkranz | elastisch, ohne Verdrehspiel | Beratung |
| Elastische Kupplung Bauart HRC | zwei Naben und ein elastisches Zwischenelement | elastisch, dämpft Stöße | Beratung |
| Zahnkupplung | zwei außenverzahnte Naben in einer innenverzahnten Hülse | gleicht Winkel- und Axialversatz aus | Beratung |
Starre Kupplungen: Schalenkupplung und Spannsatz-Kupplung
Eine Schalenkupplung umschließt beide Wellenenden mit einem Körper aus Stahl oder Edelstahl und wird mit Klemmschrauben gespannt. Unsere Schalenkupplungen haben eine Passfedernut nach DIN, die Passfeder sorgt zusätzlich für Formschluss. Mehr dazu bei den Schalenkupplungen. Ohne Nut arbeitet die starre Wellenkupplung mit Spannsatz: Sie hält die Wellen allein über Reibschluss.
Kettenkupplungen
Eine Kettenkupplung besteht aus zwei Kettenrädern mit gleicher Zähnezahl, die eine Duplex-Rollenkette umschlingt. Die Kette greift in beide Verzahnungen und überträgt das Drehmoment formschlüssig. Wird das Verschlussglied geöffnet, lassen sich die Wellen trennen, ohne Motor oder Getriebe zu verschieben. Die Ausführungen im Shop finden Sie bei den Kettenkupplungen.
Klauenkupplungen, spielfreie Klauenkupplungen und Bauart HRC
Eine Klauenkupplung besteht aus zwei Naben und einem Zahnkranz: Die Klauen der beiden Naben greifen versetzt ineinander, dazwischen sitzt der elastische Zahnkranz. Er dämpft Stöße und gleicht kleine Lageabweichungen aus. Spielfreie Klauenkupplungen arbeiten mit Klemmnaben und einem vorgespannten Zahnkranz und eignen sich für Positionierantriebe. Elastische Kupplungen der Bauart HRC verbinden zwei Naben über ein elastisches Zwischenelement.
Zahnkupplungen
Bei einer Zahnkupplung stecken zwei außenverzahnte Naben in einer gemeinsamen, innenverzahnten Hülse. Die Verzahnung überträgt das Drehmoment und lässt dabei kleine Winkel- und Axialbewegungen der Wellen zu.
Zu Klauen-, Zahn- und elastischen Kupplungen beraten wir Sie gern – sprechen Sie uns an: über unser Kontaktformular oder telefonisch (Mo–Fr 08:00–12:00 und 13:00–17:00 Uhr).
Abmessungen, Bohrungen und Werkstoffe im Shop
Die Schalenkupplungen gibt es mit den Bohrungen 6, 8, 10, 12, 14, 15, 16, 20, 25, 30, 35, 40 und 50 mm. Die Bohrung entspricht dem Wellendurchmesser; beide Wellenenden haben denselben Durchmesser. Die Kettenkupplungen werden vorgebohrt geliefert (8 bis 20 mm) und lassen sich auf Ihren Wellendurchmesser aufbohren.
| Ausführung | Größen | Werkstoff | Varianten |
|---|---|---|---|
| Schalenkupplung geschlitzt | Bohrung 6–50 mm (13 Größen) | Stahl C45 brüniert · Edelstahl 1.4301 | 26 |
| Schalenkupplung geteilt | Bohrung 6–50 mm (13 Größen) | Stahl C45 brüniert · Edelstahl 1.4301 | 26 |
| Kettenkupplung | Duplexkette 06B-2 bis 16B-2, 14, 18 oder 24 Zähne | Stahl C45 | 9 |
Stahl C45 brüniert ist die Standardausführung für trockene Umgebungen. Edelstahl 1.4301 ist ein nichtrostender Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen, Anlagen mit Reinigung und überall dort, wo Rost an der Kupplung vermieden werden muss. Die Kettenkupplungen sind aus Stahl C45.
Anwendungen von Wellenkupplungen
Wellenkupplungen sitzen überall dort, wo ein Antrieb eine zweite Welle mitnimmt.
- Fördertechnik
Verbindung von Getriebemotor und Antriebswelle an Band-, Ketten- und Rollenförderern. - Wellenverlängerung
Schalenkupplungen verbinden zwei Wellenstücke gleichen Durchmessers, etwa bei langen Antriebswellen oder Zwischenwellen. - Getriebe und Arbeitsmaschinen
Kettenkupplungen zwischen Getriebe und Maschine, wenn sich die Wellen ohne Verschieben der Antriebe trennen lassen sollen. - Sondermaschinen- und Vorrichtungsbau
Starre Kupplungen für kompakte Wellenverbindungen mit genau fluchtenden Lagerstellen. - Feuchte und gereinigte Bereiche
Schalenkupplungen aus Edelstahl 1.4301, wo Rost vermieden werden muss.
Auswahlhilfe: So finden Sie die passende Kupplung
Diese Punkte sollten Sie vor der Auswahl klären:
- Wellendurchmesser
Bei der Schalenkupplung muss die Bohrung d genau dem Wellendurchmesser entsprechen. Die Kettenkupplung bohren Sie von der Vorbohrung auf Ihren Wellendurchmesser auf. - Ausrichtung der Wellen
Fluchten die Wellen genau, genügt eine starre Kupplung. Sind kleine Abweichungen zu erwarten, ist eine nachgiebige Bauart wie die Kettenkupplung die bessere Wahl. - Drehmoment und Betrieb
Klären Sie Drehmoment, Drehzahl und Stoßbelastung Ihres Antriebs. Bei Stößen oder Drehschwingungen kommt eine elastische Kupplung in Frage. - Montage
Lassen sich die Wellen nicht verschieben, sind die geteilte Schalenkupplung oder die Kettenkupplung praktisch: Beide werden montiert, ohne die Wellen auszubauen. - Werkstoff
Stahl C45 brüniert für trockene Umgebungen, Edelstahl 1.4301 bei Feuchtigkeit oder Reinigung. - Passfeder und Fertigbohrung
Die Schalenkupplungen haben eine Passfedernut nach DIN. Kettenkupplungen gibt es auf Wunsch fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an.
Unsicher, welche Kupplung passt? Wir beraten Sie zu Bauart, Bohrung und Werkstoff – kostenlos und unverbindlich. |
Sie erreichen unser Team Mo–Fr 08:00–12:00 und 13:00–17:00 Uhr. Jetzt Kontakt aufnehmen und von unserem Expertenteam beraten lassen!
FAQ – Häufige Fragen zu Kupplungen
Was ist der Unterschied zwischen einer Wellenkupplung und einer Fahrzeugkupplung?
Eine Wellenkupplung verbindet zwei Wellen dauerhaft und überträgt das Drehmoment ohne Unterbrechung. Eine Fahrzeugkupplung ist schaltbar und trennt den Kraftfluss während der Fahrt. Hier im Shop geht es ausschließlich um Wellenkupplungen für den Maschinen- und Anlagenbau.
Was ist eine starre Kupplung?
Eine starre Kupplung verbindet zwei Wellen fest und ohne Ausgleichselement. Sie ist drehsteif, setzt aber voraus, dass die Wellen genau fluchten. Typische Vertreter sind die Schalenkupplung und die starre Wellenkupplung mit Spannsatz.
Welche Kupplung gleicht Wellenversatz aus?
Starre Kupplungen gleichen keinen Versatz aus. Kettenkupplungen, Zahnkupplungen und elastische Kupplungen lassen kleine Lageabweichungen zu. Wie groß der Versatz sein darf, hängt von Bauart und Baugröße ab – für die Auslegung sprechen Sie uns an: über unser Kontaktformular oder telefonisch (Mo–Fr 08:00–12:00 und 13:00–17:00 Uhr).
Wie ist eine Klauenkupplung aufgebaut?
Eine Klauenkupplung besteht aus zwei Naben und einem Zahnkranz. Die Klauen der Naben greifen ineinander, der elastische Zahnkranz liegt dazwischen und dämpft Stöße. Zahnkränze unterschiedlicher Härte verändern die Dämpfung.
Was ist eine elastische Kupplung?
Eine elastische Kupplung überträgt das Drehmoment über ein nachgiebiges Element aus Kunststoff oder Gummi. Das Element dämpft Stöße und Drehschwingungen und gleicht kleine Fluchtungsfehler aus. Dazu gehören die Klauenkupplung und die elastische Kupplung der Bauart HRC.
Gibt es Kupplungen aus Edelstahl?
Ja. Alle Schalenkupplungen gibt es geschlitzt und geteilt aus Edelstahl 1.4301, mit Bohrung 6 bis 50 mm und Passfedernut nach DIN. Die Kettenkupplungen sind aus Stahl C45.
Sind die Kupplungen fertig gebohrt?
Die Schalenkupplungen sind fertig gebohrt: Die Bohrung entspricht dem Wellendurchmesser, die Passfedernut ist nach DIN ausgeführt. Die Kettenkupplungen sind vorgebohrt und lassen sich auf Ihre Welle aufbohren. Auf Wunsch gibt es sie fertig gebohrt mit Nut und Stellschraube – sprechen Sie uns an: über unser Kontaktformular oder telefonisch (Mo–Fr 08:00–12:00 und 13:00–17:00 Uhr).