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48B-2 Standard
Die Rollenkette 48B-2 Standard ist eine Duplex-Rollenkette nach DIN 8187 (DIN ISO 606), B-Reihe aus Stahl. Mit einer Teilung von 76,2 mm (3″) und einer Mindest-Bruchkraft von 1000 kN überträgt sie Drehmomente formschlüssig und schlupffrei zwischen zwei Kettenrädern — der robuste Standard für Antriebe und Förderaufgaben im Maschinen- und Anlagenbau. Maßgeblich für die Auslegung sind Profil und Teilung: Kette, Kettenräder und Verschlussglied müssen stets dieselbe Reihe (B nach DIN 8187) und Teilung haben — B-Reihe (DIN 8187) und A-Reihe (DIN 8188) lassen sich nicht kombinieren. Der Rollendurchmesser beträgt 48,26 mm, der Bolzendurchmesser 29,24 mm, die Innenbreite zwischen den Laschen 45,72 mm. Die Laschen sind durchgehärtet, Bolzen, Hülsen und Rollen einsatzgehärtet für hohe Verschleißfestigkeit. Die passenden Kettenräder führen wir im gleichen Profil. Rollenketten werden offen auf Rolle geliefert und auf die benötigte Länge gekürzt; zum Schließen benötigen Sie ein passendes Verschlussglied der Baugröße 48B-2 — für diese Kette stehen die oben gezeigten Verschlussglieder (Splintverschluss + Gekröpft) zur Auswahl. Alle Verschlussglieder finden Sie unter Kettenverschlussglieder. Bei Fragen zur Auswahl, zur Kettenlänge oder zur Umschlüsselung einer Herstellerbezeichnung erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
48B-3 Standard
Die Rollenkette 48B-3 Standard ist eine Triplex-Rollenkette nach DIN 8187 (DIN ISO 606), B-Reihe aus Stahl. Mit einer Teilung von 76,2 mm (3″) und einer Mindest-Bruchkraft von 1500 kN überträgt sie Drehmomente formschlüssig und schlupffrei zwischen zwei Kettenrädern — der robuste Standard für Antriebe und Förderaufgaben im Maschinen- und Anlagenbau. Maßgeblich für die Auslegung sind Profil und Teilung: Kette, Kettenräder und Verschlussglied müssen stets dieselbe Reihe (B nach DIN 8187) und Teilung haben — B-Reihe (DIN 8187) und A-Reihe (DIN 8188) lassen sich nicht kombinieren. Der Rollendurchmesser beträgt 48,26 mm, der Bolzendurchmesser 29,24 mm, die Innenbreite zwischen den Laschen 45,72 mm. Die Laschen sind durchgehärtet, Bolzen, Hülsen und Rollen einsatzgehärtet für hohe Verschleißfestigkeit. Die passenden Kettenräder führen wir im gleichen Profil. Rollenketten werden offen auf Rolle geliefert und auf die benötigte Länge gekürzt; zum Schließen benötigen Sie ein passendes Verschlussglied der Baugröße 48B-3 — für diese Kette stehen die oben gezeigten Verschlussglieder (Splintverschluss + Gekröpft) zur Auswahl. Alle Verschlussglieder finden Sie unter Kettenverschlussglieder. Bei Fragen zur Auswahl, zur Kettenlänge oder zur Umschlüsselung einer Herstellerbezeichnung erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-H-075
Die Zahnriemenscheibe 50-H-075 ist ein Synchronrad mit H-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 202,13 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 18 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (H); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im H-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-H-100
Die Zahnriemenscheibe 50-H-100 ist ein Synchronrad mit H-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 202,13 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 18 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (H); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im H-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-H-150
Die Zahnriemenscheibe 50-H-150 ist ein Synchronrad mit H-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 202,13 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 18 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (H); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im H-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-H-200
Die Zahnriemenscheibe 50-H-200 ist ein Synchronrad mit H-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 202,13 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 24 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (H); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im H-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-H-300
Die Zahnriemenscheibe 50-H-300 ist ein Synchronrad mit H-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 202,13 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 24 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (H); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im H-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-L-050
Die Zahnriemenscheibe 50-L-050 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 151,6 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 14 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-L-075
Die Zahnriemenscheibe 50-L-075 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 151,6 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 14 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
50-L-100
Die Zahnriemenscheibe 50-L-100 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 50 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 151,6 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 14 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
5040-100
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 100 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 28 × 6,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-105
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 105 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 28 × 6,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-110
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 110 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 28 × 6,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-115
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 115 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 32 × 7,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-120
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 120 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 32 × 7,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-125
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 125 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 32 × 7,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-65
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 65 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 18 × 4,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-70
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 70 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 20 × 4,9 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-75
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 75 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 20 × 4,9 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-80
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 80 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 22 × 5,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-85
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 85 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 22 × 5,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-90
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 90 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 25 × 5,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5040-95
Die Taperspannbuchse TL5040 (auch Taperbuchse 5040 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 95 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5040 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 4″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 101 mm und eine Passfedernut von 25 × 5,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5040 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5040, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
5050-100
Die Taperspannbuchse TL5050 (auch Taperbuchse 5050 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 100 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 5050 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 5″ bei 5″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 177,8 mm, eine Bauhöhe von 127 mm und eine Passfedernut von 28 × 6,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 3 Klemmschrauben (7/8" x 2 5/16" x 14mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 270 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL5050 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL5050, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.