STW – Seite 30
10B-2 Z=24 Bohrung=30H7 + Nut nach DIN
Das Steinbach-Kettenrad 10B-2 mit 24 Zähnen aus Stahl C45 (1.0503) vergütet, Verzahnung induktiv gehärtet 50–55 HRC ist ein Antriebsrad für europäische Rollenketten nach DIN 8187-1 mit 15,88 mm Teilung (5/8″ x 3/8″) und Rollendurchmesser 10,16 mm. Die Verzahnung ist nach DIN 8187-2, die Baumaße nach DIN 8192 und der Profilstandard nach DIN ISO 606 ausgeführt — damit weltweit kompatibel zu allen B-Reihen-Rollenketten der gleichen Größe (z. B. IWIS, Mädler, Renold, Tsubaki). Mit 24 Zähnen liefert das Kettenrad einen Wirkkreisdurchmesser dw = 121,62 mm (Formel dw = p / sin(180°/z)) und einen nominalen Außendurchmesser da = 128,3 mm. Die Bohrung 30 mm H7 ist als Passfedernut nach DIN 6885 Blatt 1 ausgeführt (Nutbreite 8 mm, Wellennut-Tiefe 3.3 mm). Die Verzahnung ist induktiv gehärtet (50–55 HRC am Zahn) — entspricht der Premium-Ausführung mit einbaufertig gehärteter Zahnflanke nach Industrie-Standard. Einbau-Empfehlung: Achsabstand zwischen 30 und 50 Teilungen p (= 476 bis 794 mm bei dieser Reihe) für ruhigen Lauf; Kettendurchhang im Lasttrum max. 2 % der Achsabstandslänge. Mindestzähnezahl bei normaler Drehzahl z ≥ 17, bei Drehzahlen über 500 min⁻¹ z ≥ 19. Bei Bedarf an Edelstahl-Ausführung (1.4301 / 1.4305) für Lebensmittel-, Pharma- oder Chemieanwendungen sprechen Sie uns an — diese sind als Anfragefertigung verfügbar.
10B-2 Z=25 Bohrung=25H7 + Nut nach DIN
Das Steinbach-Kettenrad 10B-2 mit 25 Zähnen aus Stahl C45 (1.0503) vergütet, Verzahnung induktiv gehärtet 50–55 HRC ist ein Antriebsrad für europäische Rollenketten nach DIN 8187-1 mit 15,88 mm Teilung (5/8″ x 3/8″) und Rollendurchmesser 10,16 mm. Die Verzahnung ist nach DIN 8187-2, die Baumaße nach DIN 8192 und der Profilstandard nach DIN ISO 606 ausgeführt — damit weltweit kompatibel zu allen B-Reihen-Rollenketten der gleichen Größe (z. B. IWIS, Mädler, Renold, Tsubaki). Mit 25 Zähnen liefert das Kettenrad einen Wirkkreisdurchmesser dw = 126,66 mm (Formel dw = p / sin(180°/z)) und einen nominalen Außendurchmesser da = 134 mm. Die Bohrung 25 mm H7 ist als Passfedernut nach DIN 6885 Blatt 1 ausgeführt (Nutbreite 8 mm, Wellennut-Tiefe 3.3 mm). Die Verzahnung ist induktiv gehärtet (50–55 HRC am Zahn) — entspricht der Premium-Ausführung mit einbaufertig gehärteter Zahnflanke nach Industrie-Standard. Einbau-Empfehlung: Achsabstand zwischen 30 und 50 Teilungen p (= 476 bis 794 mm bei dieser Reihe) für ruhigen Lauf; Kettendurchhang im Lasttrum max. 2 % der Achsabstandslänge. Mindestzähnezahl bei normaler Drehzahl z ≥ 17, bei Drehzahlen über 500 min⁻¹ z ≥ 19. Bei Bedarf an Edelstahl-Ausführung (1.4301 / 1.4305) für Lebensmittel-, Pharma- oder Chemieanwendungen sprechen Sie uns an — diese sind als Anfragefertigung verfügbar.
10B-2 Z=25 Bohrung=30H7 + Nut nach DIN
Das Steinbach-Kettenrad 10B-2 mit 25 Zähnen aus Stahl C45 (1.0503) vergütet, Verzahnung induktiv gehärtet 50–55 HRC ist ein Antriebsrad für europäische Rollenketten nach DIN 8187-1 mit 15,88 mm Teilung (5/8″ x 3/8″) und Rollendurchmesser 10,16 mm. Die Verzahnung ist nach DIN 8187-2, die Baumaße nach DIN 8192 und der Profilstandard nach DIN ISO 606 ausgeführt — damit weltweit kompatibel zu allen B-Reihen-Rollenketten der gleichen Größe (z. B. IWIS, Mädler, Renold, Tsubaki). Mit 25 Zähnen liefert das Kettenrad einen Wirkkreisdurchmesser dw = 126,66 mm (Formel dw = p / sin(180°/z)) und einen nominalen Außendurchmesser da = 134 mm. Die Bohrung 30 mm H7 ist als Passfedernut nach DIN 6885 Blatt 1 ausgeführt (Nutbreite 8 mm, Wellennut-Tiefe 3.3 mm). Die Verzahnung ist induktiv gehärtet (50–55 HRC am Zahn) — entspricht der Premium-Ausführung mit einbaufertig gehärteter Zahnflanke nach Industrie-Standard. Einbau-Empfehlung: Achsabstand zwischen 30 und 50 Teilungen p (= 476 bis 794 mm bei dieser Reihe) für ruhigen Lauf; Kettendurchhang im Lasttrum max. 2 % der Achsabstandslänge. Mindestzähnezahl bei normaler Drehzahl z ≥ 17, bei Drehzahlen über 500 min⁻¹ z ≥ 19. Bei Bedarf an Edelstahl-Ausführung (1.4301 / 1.4305) für Lebensmittel-, Pharma- oder Chemieanwendungen sprechen Sie uns an — diese sind als Anfragefertigung verfügbar.
10B-2 Z=25 Bohrung=35H7 + Nut nach DIN
Das Steinbach-Kettenrad 10B-2 mit 25 Zähnen aus Stahl C45 (1.0503) vergütet, Verzahnung induktiv gehärtet 50–55 HRC ist ein Antriebsrad für europäische Rollenketten nach DIN 8187-1 mit 15,88 mm Teilung (5/8″ x 3/8″) und Rollendurchmesser 10,16 mm. Die Verzahnung ist nach DIN 8187-2, die Baumaße nach DIN 8192 und der Profilstandard nach DIN ISO 606 ausgeführt — damit weltweit kompatibel zu allen B-Reihen-Rollenketten der gleichen Größe (z. B. IWIS, Mädler, Renold, Tsubaki). Mit 25 Zähnen liefert das Kettenrad einen Wirkkreisdurchmesser dw = 126,66 mm (Formel dw = p / sin(180°/z)) und einen nominalen Außendurchmesser da = 134 mm. Die Bohrung 35 mm H7 ist als Passfedernut nach DIN 6885 Blatt 1 ausgeführt (Nutbreite 8 mm, Wellennut-Tiefe 3.3 mm). Die Verzahnung ist induktiv gehärtet (50–55 HRC am Zahn) — entspricht der Premium-Ausführung mit einbaufertig gehärteter Zahnflanke nach Industrie-Standard. Einbau-Empfehlung: Achsabstand zwischen 30 und 50 Teilungen p (= 476 bis 794 mm bei dieser Reihe) für ruhigen Lauf; Kettendurchhang im Lasttrum max. 2 % der Achsabstandslänge. Mindestzähnezahl bei normaler Drehzahl z ≥ 17, bei Drehzahlen über 500 min⁻¹ z ≥ 19. Bei Bedarf an Edelstahl-Ausführung (1.4301 / 1.4305) für Lebensmittel-, Pharma- oder Chemieanwendungen sprechen Sie uns an — diese sind als Anfragefertigung verfügbar.
10B-2 Z=25 Bohrung=40H7 + Nut nach DIN
Das Steinbach-Kettenrad 10B-2 mit 25 Zähnen aus Stahl C45 (1.0503) vergütet, Verzahnung induktiv gehärtet 50–55 HRC ist ein Antriebsrad für europäische Rollenketten nach DIN 8187-1 mit 15,88 mm Teilung (5/8″ x 3/8″) und Rollendurchmesser 10,16 mm. Die Verzahnung ist nach DIN 8187-2, die Baumaße nach DIN 8192 und der Profilstandard nach DIN ISO 606 ausgeführt — damit weltweit kompatibel zu allen B-Reihen-Rollenketten der gleichen Größe (z. B. IWIS, Mädler, Renold, Tsubaki). Mit 25 Zähnen liefert das Kettenrad einen Wirkkreisdurchmesser dw = 126,66 mm (Formel dw = p / sin(180°/z)) und einen nominalen Außendurchmesser da = 134 mm. Die Bohrung 40 mm H7 ist als Passfedernut nach DIN 6885 Blatt 1 ausgeführt (Nutbreite 8 mm, Wellennut-Tiefe 3.3 mm). Die Verzahnung ist induktiv gehärtet (50–55 HRC am Zahn) — entspricht der Premium-Ausführung mit einbaufertig gehärteter Zahnflanke nach Industrie-Standard. Einbau-Empfehlung: Achsabstand zwischen 30 und 50 Teilungen p (= 476 bis 794 mm bei dieser Reihe) für ruhigen Lauf; Kettendurchhang im Lasttrum max. 2 % der Achsabstandslänge. Mindestzähnezahl bei normaler Drehzahl z ≥ 17, bei Drehzahlen über 500 min⁻¹ z ≥ 19. Bei Bedarf an Edelstahl-Ausführung (1.4301 / 1.4305) für Lebensmittel-, Pharma- oder Chemieanwendungen sprechen Sie uns an — diese sind als Anfragefertigung verfügbar.
10B-3 Standard
Die Rollenkette 10B-3 Standard ist eine Triplex-Rollenkette nach DIN 8187 (DIN ISO 606), B-Reihe aus Stahl. Mit einer Teilung von 15,875 mm (5/8″) und einer Mindest-Bruchkraft von 66,7 kN überträgt sie Drehmomente formschlüssig und schlupffrei zwischen zwei Kettenrädern — der robuste Standard für Antriebe und Förderaufgaben im Maschinen- und Anlagenbau. Maßgeblich für die Auslegung sind Profil und Teilung: Kette, Kettenräder und Verschlussglied müssen stets dieselbe Reihe (B nach DIN 8187) und Teilung haben — B-Reihe (DIN 8187) und A-Reihe (DIN 8188) lassen sich nicht kombinieren. Der Rollendurchmesser beträgt 10,16 mm, der Bolzendurchmesser 5,08 mm, die Innenbreite zwischen den Laschen 9,65 mm. Die Laschen sind durchgehärtet, Bolzen, Hülsen und Rollen einsatzgehärtet für hohe Verschleißfestigkeit. Die passenden Kettenräder führen wir im gleichen Profil. Rollenketten werden offen auf Rolle geliefert und auf die benötigte Länge gekürzt; zum Schließen benötigen Sie ein passendes Verschlussglied der Baugröße 10B-3 — für diese Kette stehen die oben gezeigten Verschlussglieder (Federverschluss + Gekröpft) zur Auswahl. Alle Verschlussglieder finden Sie unter Kettenverschlussglieder. Bei Fragen zur Auswahl, zur Kettenlänge oder zur Umschlüsselung einer Herstellerbezeichnung erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
11-L-050
Die Zahnriemenscheibe 11-L-050 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 11 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 33,35 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Stahl (C45). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 8 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
11-L-075
Die Zahnriemenscheibe 11-L-075 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 11 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 33,35 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Stahl (C45). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 8 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
11-L-100
Die Zahnriemenscheibe 11-L-100 ist ein Synchronrad mit L-Profil (zoellig trapez) und 11 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 33,35 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Stahl (C45). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 8 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (L); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im L-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
11-XL-037
Die Zahnriemenscheibe 11-XL-037 ist ein Synchronrad mit XL-Profil (zoellig trapez) und 11 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 17,79 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Aluminium. Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (nur angekörnt (nicht vorgebohrt)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (XL); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im XL-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
1108-10
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 10 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 3 × 1,4 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-11
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 11 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 4 × 1,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-12
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 12 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 4 × 1,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-14
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 14 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 5 × 2,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-15
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 15 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 5 × 2,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-16
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 16 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 5 × 2,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-17
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 17 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 5 × 2,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-18
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 18 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-19
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 19 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-20
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 20 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-22
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 22 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 6 × 2,8 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-24
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 24 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-25
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 25 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.
1108-28
Die Taperspannbuchse TL1108 (auch Taperbuchse 1108 oder Taper-Lock-Buchse) ist eine außen kegelige (8°), längs geschlitzte Spannbuchse zur reibschlüssigen Welle-Nabe-Verbindung. Sie wird in die konische Aufnahme einer Riemenscheibe, eines Kettenrads oder einer Nabe gesetzt; beim Anziehen der Klemmschrauben zieht sie sich in den Konus, ihre Bohrung verengt sich und sie klemmt selbstzentrierend auf der Welle. Diese Buchse ist fertig gebohrt auf 28 mm mit Passfedernut und besteht aus hochwertigem Grauguss (EN-GJL). Die Größe 1108 steht im Taper-Lock-System für eine maximale Bohrung von 1,1″ bei 0,8″ Breite. Diese Ausführung hat einen Außen-Ø von 38 mm, eine Bauhöhe von 22,3 mm und eine Passfedernut von 8 × 3,3 mm nach DIN 6885-1. Befestigt wird sie mit 2 Klemmschrauben (1/4"x1/2"x3mm), die gleichmäßig über Kreuz auf das Anzugsmoment von 5,6 Nm (Richtwert lt. Katalog) angezogen werden – bei zusätzlicher Passfeder etwa 20 % reduzieren. Der Vorteil: ein Buchsentyp passt zu vielen Wellendurchmessern, ohne das Antriebselement selbst zu bohren oder zu nuten, und die Demontage erfolgt zerstörungsfrei über die Abdrückgewinde. Die Taperspannbuchse TL1108 passt zu jedem Antriebselement mit Taper-Lock-Aufnahme derselben Größe. Weitere Bohrungen dieser Größe finden Sie unter Taperspannbuchse TL1108, passende Keilriemenscheiben mit Taper-Aufnahme in der zugehörigen Kategorie. Bei Fragen zur Welle-Nabe-Paarung, zur Bohrung oder zum passenden Antriebselement erreichen Sie uns über das Kontaktformular – gern unterbreiten wir Ihnen ein Angebot auf Anfrage.