Schalenkupplungen – Seite 2
Schalenkupplung geschlitzt Ø 8 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 8 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 8 mm, Außen-Ø de 24 mm, Ø über Schraubenköpfe do 27,1 mm, Klemmschrauben M3 x 10. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,102 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geschlitzt Ø 8 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geschlitzte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 8 mm starr und drehsteif. Der einteilige Körper mit Längsschlitz wird über die Wellenenden geschoben und mit den Klemmschrauben gespannt. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 8 mm, Außen-Ø de 24 mm, Ø über Schraubenköpfe do 27,1 mm, Klemmschrauben M3 x 10. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,102 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geteilte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 10 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 10 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 10 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,185 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 10 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 10 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 10 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,185 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 12 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 12 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 12 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,18 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 12 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 12 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 12 mm, Außen-Ø de 29 mm, Ø über Schraubenköpfe do 33 mm, Klemmschrauben M4 x 12. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,18 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 14 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 14 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 14 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,272 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 14 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 14 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 14 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,272 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 15 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 15 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 15 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,266 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 15 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 15 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 15 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,266 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 16 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 16 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 16 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,261 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 16 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 16 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 16 mm, Außen-Ø de 34 mm, Ø über Schraubenköpfe do 39,4 mm, Klemmschrauben M5 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,261 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 20 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 20 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 20 mm, Außen-Ø de 42 mm, Ø über Schraubenköpfe do 48,9 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,518 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 20 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 20 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 20 mm, Außen-Ø de 42 mm, Ø über Schraubenköpfe do 48,9 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,518 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 25 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 25 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 25 mm, Außen-Ø de 45 mm, Ø über Schraubenköpfe do 51,5 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,623 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 25 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 25 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 25 mm, Außen-Ø de 45 mm, Ø über Schraubenköpfe do 51,5 mm, Klemmschrauben M6 x 16. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,623 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 30 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 30 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 30 mm, Außen-Ø de 53 mm, Ø über Schraubenköpfe do 58,7 mm, Klemmschrauben M6 x 18. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 0,92 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 30 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 30 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 30 mm, Außen-Ø de 53 mm, Ø über Schraubenköpfe do 58,7 mm, Klemmschrauben M6 x 18. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 0,92 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 35 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 35 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 35 mm, Außen-Ø de 67 mm, Ø über Schraubenköpfe do 74,7 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 1,88 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 35 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 35 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 35 mm, Außen-Ø de 67 mm, Ø über Schraubenköpfe do 74,7 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 1,88 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 40 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 40 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 40 mm, Außen-Ø de 77 mm, Ø über Schraubenköpfe do 84 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 2,71 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 40 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 40 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 40 mm, Außen-Ø de 77 mm, Ø über Schraubenköpfe do 84 mm, Klemmschrauben M8 x 25. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 2,71 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 50 mm, Edelstahl 1.4301
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 50 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, einem nichtrostenden Chrom-Nickel-Stahl für feuchte Umgebungen und Anlagen mit Nassreinigung.Bohrung d 50 mm, Außen-Ø de 85 mm, Ø über Schraubenköpfe do 94,2 mm, Klemmschrauben M10 x 25. Werkstoff Edelstahl 1.4301. Gewicht 3,52 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.
Schalenkupplung geteilt Ø 50 mm, Stahl C45 brüniert
Diese geteilte Schalenkupplung verbindet zwei fluchtende Wellen mit Ø 50 mm starr und drehsteif. Sie besteht aus zwei Halbschalen, die seitlich um die Wellenenden gelegt und verschraubt werden – Motor, Getriebe und Lager bleiben dabei an ihrem Platz. Die Passfedernut nach DIN sorgt zusammen mit einer Passfeder für Formschluss. Sie ist aus Stahl C45 gefertigt und brüniert – schwarz oxidiert und dadurch leicht gegen Korrosion geschützt.Bohrung d 50 mm, Außen-Ø de 85 mm, Ø über Schraubenköpfe do 94,2 mm, Klemmschrauben M10 x 25. Werkstoff Stahl C45 brüniert. Gewicht 3,52 kg.Weitere Bohrungen von 6 bis 50 mm und die geschlitzte Ausführung finden Sie unter Schalenkupplungen. Für Wellen ohne Passfedernut gibt es die starren Wellenkupplungen mit Spannsatz. Bei Fragen zu Bauform, Werkstoff oder Einbau hilft Ihnen unser Team mit über 30 Jahren Branchenerfahrung: Kontakt aufnehmen.