STW Kugellager & Wälzlager zur Standardanwendung
Qualitäts-Alternative zu Premium-Marken – günstige Wälzlager nach ISO-Normen für Standardanwendungen, Ersatzteilbeschaffung und Reparaturen. Wirtschaftlich und lagerhaltig direkt vom Fachhandel.
Beliebte Produkte
Die Zahnriemenscheibe 27-AT5-40 ist ein Synchronrad mit AT5-Profil (AT trapez) und 40 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 63,7 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Aluminium. Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 8 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (AT5); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im AT5-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Der Radial-Wellendichtring A-48x62x10-NBR (auch Simmerring genannt) dichtet rotierende Wellen zuverlässig ab — Öl oder Fett werden von innen zurückgehalten, Staub, Schmutz und Spritzwasser von außen ferngehalten. Die federbelastete Elastomer-Dichtlippe liegt mit definierter Radialkraft an der Welle an; eine eingebettete Zugfeder hält diese Anpresskraft auch dann konstant, wenn das Material über die Betriebsdauer altert. Eingesetzt wird der Dichtring überall dort, wo eine drehende Welle bei geringer Druckdifferenz (drucklos bis ca. 0,5 bar) abzudichten ist — typisch in Getrieben, Elektromotoren, Pumpen, Kompressoren sowie an Walzen und Spindeln. Dieser Dichtring ist in der Bauform Form A (ohne Staublippe) nach DIN 3760 / ISO 6194-1 mit vollständig gummi-ummanteltem Außendurchmesser ausgeführt. Die Dichtlippe besteht aus NBR (Nitril-Kautschuk), die Zugfeder aus Federstahl. Die Form A arbeitet mit einer Hauptdichtlippe für saubere Einbauräume, die Form AS ergänzt eine zusätzliche Staublippe gegen Verschmutzung von außen. NBR-Ausführungen sind für Mineralöle und -fette im Dauerbereich von etwa −40 bis +100 °C ausgelegt, FKM/Viton-Ausführungen für Heißöl, Chemie und Temperaturen bis etwa +200 °C. Die Abmessungen dieses Artikels betragen 48 × 62 × 10 mm (Innen-Ø × Außen-Ø × Breite). Für einen dauerhaft dichten Sitz montieren Sie den Wellendichtring in eine Gehäusebohrung der Toleranz ISO H8 auf eine Welle nach ISO h11. Die Gegenlaufläche sollte drallfrei geschliffen sein (Ra 0,2–0,8 µm) und eine Härte von mindestens 45 HRC aufweisen. Die Hauptdichtlippe zeigt dabei stets zum abzudichtenden Medium, die Staublippe nach außen. Ob Form A oder die staubgeschützte Form AS, NBR oder FKM — welche Variante für Ihre Anwendung optimal ist, klären wir gern: Grundlagen zur Werkstoff- und Bauformwahl finden Sie im Ratgeber Simmerring oder Wellendichtring, bei konkreten Auslegungsfragen erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Das Steinbach-Kettenrad 10B-2 mit 19 Zähnen aus Stahl C45 (1.0503) vergütet, Verzahnung induktiv gehärtet 50–55 HRC ist ein Antriebsrad für europäische Rollenketten nach DIN 8187-1 mit 15,88 mm Teilung (5/8″ x 3/8″) und Rollendurchmesser 10,16 mm. Die Verzahnung ist nach DIN 8187-2, die Baumaße nach DIN 8192 und der Profilstandard nach DIN ISO 606 ausgeführt — damit weltweit kompatibel zu allen B-Reihen-Rollenketten der gleichen Größe (z. B. IWIS, Mädler, Renold, Tsubaki). Mit 19 Zähnen liefert das Kettenrad einen Wirkkreisdurchmesser dw = 96,45 mm (Formel dw = p / sin(180°/z)) und einen nominalen Außendurchmesser da = 103,3 mm. Die Bohrung 20 mm H7 ist als Passfedernut nach DIN 6885 Blatt 1 ausgeführt (Nutbreite 6 mm, Wellennut-Tiefe 2.8 mm). Die Verzahnung ist induktiv gehärtet (50–55 HRC am Zahn) — entspricht der Premium-Ausführung mit einbaufertig gehärteter Zahnflanke nach Industrie-Standard. Einbau-Empfehlung: Achsabstand zwischen 30 und 50 Teilungen p (= 476 bis 794 mm bei dieser Reihe) für ruhigen Lauf; Kettendurchhang im Lasttrum max. 2 % der Achsabstandslänge. Mindestzähnezahl bei normaler Drehzahl z ≥ 17, bei Drehzahlen über 500 min⁻¹ z ≥ 19. Bei Bedarf an Edelstahl-Ausführung (1.4301 / 1.4305) für Lebensmittel-, Pharma- oder Chemieanwendungen sprechen Sie uns an — diese sind als Anfragefertigung verfügbar.
Der V-Ring V-Ring-650-A-NBR ist eine axiale Wellendichtung aus Vollelastomer (V-Ring / V-Seal nach Forsheda-Bauart) — ganz aus Gummi, ohne Metallkörper und ohne Feder. Er wird auf die Welle gedehnt aufgeschoben, hält sich durch seine Eigenspannung selbst und läuft mit der Welle mit. Seine kegelige Lippe dichtet axial mit leichtem Anpressdruck gegen eine stehende Gegenlauffläche und hält so Staub, Schmutz und Spritzwasser fern bzw. Fett zurück. Damit schützt der V-Ring den dahinterliegenden Wellendichtring und das Lager — bei sehr geringem Reibmoment, das mit steigender Drehzahl weiter abnimmt. Dieser V-Ring ist die Bauform A (Forsheda-Typ VA, Standard, universell) aus NBR. Maßgeblich für die Auswahl ist der Wellendurchmesser: Der passende Wellen-Arbeitsbereich beträgt 630 - 665 mm (Nenn-Ø 650 mm). Der entspannte Innendurchmesser des Rings beträgt 600 mm — er ist kleiner als die Welle, weil der V-Ring beim Aufschieben gedehnt wird und so seinen festen, mitrotierenden Sitz erhält. NBR-Ausführungen sind für einen Dauereinsatz von etwa −40 bis +100 °C ausgelegt; FKM-Ausführungen für hohe Temperaturen und aggressive Medien liefern wir auf Anfrage. Eingesetzt werden V-Ringe als Schutz- und Vordichtung in Elektromotoren, Getrieben, Pumpen, Förderrollen sowie in Land- und Baumaschinen — überall, wo Lager und Wellendichtringe vor Wasser und Verschmutzung geschützt werden müssen. Vorteile sind die einfache Montage ohne Wellennachbearbeitung und ohne Dichtsitz im Gehäuse, die Toleranz gegenüber Rundlauffehlern und Wellenversatz sowie der große abgedeckte Wellenbereich. Ab ca. 10–12 m/s Umfangsgeschwindigkeit ist der Ring radial zu sichern. Welche Bauform und welcher Werkstoff für Ihre Anwendung optimal sind — und wie der V-Ring mit einem Radial-Wellendichtring zusammenspielt — erläutert der Ratgeber Axialdichtung vs. Wellendichtring; bei konkreten Fragen erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Die Zahnriemenscheibe 38-14M-85 ist ein Synchronrad mit 14M-Profil (HTD rund) und 38 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 169,34 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Stahl (C45). Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (vorgebohrt 32 mm (auf Wellenmaß fertig aufbohren)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (14M); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im 14M-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Die Zahnriemenscheibe 22-XL-037 ist ein Synchronrad mit XL-Profil (zoellig trapez) und 22 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 35,57 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Aluminium. Die Scheibe ist als Festbohrungs-Ausführung geliefert (nur angekörnt (nicht vorgebohrt)); die Bohrung wird auf den Wellendurchmesser fertig bearbeitet. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (XL); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Diese Ausführung hat seitliche Bordscheiben (Führungsflansche), die den Riemen sicher auf der Scheibe führen. Den passenden Zahnriemen im XL-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Der Gamma-Ring RB-40x58x4,5-NBR-VRM02 ist eine axiale Schutzdichtung (Axialwellendichtring) für rotierende Wellen: eine V-Ring-ähnliche Elastomer-Dichtlippe auf einem L-förmigen Stahl-Versteifungsring. Er sitzt mit Presssitz auf der Welle, läuft mit ihr um und dichtet axial mit der Lippe gegen eine plane, stehende Gegenlauffläche (Gehäuse- oder Lagerstirnseite). So hält er Staub, Schmutz, Spritzwasser und Feuchtigkeit vom Lager fern und das Fett im Lagerraum; der mitlaufende Metallring wirkt zusätzlich als Schleuderscheibe. Eingesetzt wird der Gamma-Ring vor allem als Vorschalt-/Schutzdichtung vor einem Radial-Wellendichtring — drucklos. Gegenüber dem reinen V-Ring (nur Elastomer, hält durch Eigenspannung) bringt der Stahl-Versteifungsring einen festen, definierten Sitz, höhere Drehzahlfestigkeit und Schutz des Gummikörpers. Dieser Artikel ist die Bauform VRM02 (verlängerter Metallring → Labyrinthabdichtung) aus NBR auf Stahlring (1.0204, beschichtet; optional Edelstahl 1.4301). Maßgeblich für die Auswahl ist der Wellendurchmesser: Innen-Ø (Welle) 40 mm, Außen-Ø des Metallrings 58 mm, Breite 4,5 mm. NBR-Ausführungen sind für einen Dauereinsatz von etwa −40 bis +100 °C ausgelegt; FKM auf Anfrage. Typische Einsatzgebiete sind Wälzlager- und Gehäuselagerstellen, Getriebe, Förder- und Tragrollen, Agrar- und Baumaschinen sowie Werkzeugmaschinen — überall, wo eine Lagerstelle vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt werden muss und keine zylindrische Wellendichtfläche für einen Radial-Wellendichtring zur Verfügung steht. Der Gamma-Ring wird mit Presssitz montiert und benötigt eine plane Gegenlauffläche; eine zusätzliche axiale Sicherung ist nicht erforderlich. Worauf beim Einbau zu achten ist und wie sich Axialdichtung und Wellendichtring ergänzen, erläutert der Ratgeber Axialdichtung vs. Wellendichtring; bei konkreten Fragen erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Die Zahnriemenscheibe TB-192-14M-55 ist ein Synchronrad mit 14M-Profil (HTD rund) und 192 Zähnen, Wirkkreisdurchmesser 855,62 mm. Zahnriemenräder übertragen die Antriebsleistung über formschlüssig eingreifende Zähne – schlupffrei und synchron, also drehwinkelgenau und wartungsarm im Vergleich zum Keil- oder Flachriemen. Werkstoff: Grauguss (Gusseisen mit Lamellengraphit). Die Scheibe ist für eine Taper-Spannbuchse 3020 ausgeführt (Taperlock). Die konische Taperspannbuchse wird separat passend zum Wellendurchmesser bestellt und klemmt die Scheibe spielfrei auf der Welle. Die Scheibe läuft mit einem Zahnriemen des gleichen Profils (14M); Teilung und Zahnform von Rad und Riemen müssen zusammenpassen. Den passenden Zahnriemen im 14M-Profil sowie weitere Zahnriemenräder finden Sie in unserem Sortiment. Hinweis zur Abgrenzung: Eine Zahnriemenscheibe (Synchronscheibe) ist ein Antriebselement für Zahnriemen – nicht zu verwechseln mit einer Zahnscheibe oder Fächerscheibe (DIN 6797/6798), die als federnde Schraubensicherung dient. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
Der O-Ring 105 x 4 mm NBR 70 Shore A ist eine radiale Dichtung mit kreisrundem Querschnitt aus NBR (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk), Härte 70 Shore A, Farbe schwarz. Innendurchmesser 105 mm, Schnurstärke 4 mm (Außendurchmesser 113 mm). Die Abmessungen folgen DIN ISO 3601-1. O-Ringe dichten statisch und dynamisch zuverlässig ab, indem sie im Einbauraum vorgespannt werden. NBR ist der bewährte Universalwerkstoff für die Mineralöl-, Fett- und Hydraulikölabdichtung. Der Dauergebrauchs-Temperaturbereich liegt bei ca. −30 °C bis +100 °C (kurzzeitig +120 °C). Beständig gegen Mineralöle, Fette und Hydrauliköle; nicht beständig gegen Ozon/Witterung, polare Lösemittel und Glykol-Bremsflüssigkeit. Für Kraftstoffe, Chemikalien oder Temperaturen über +100 °C empfehlen wir FKM (Viton) oder FFKM. Die gleiche Abmessung in anderen Werkstoffen (NBR, FKM/Viton oder FFKM ExLAST®) finden Sie ebenfalls in unserem Sortiment – so wählen Sie die optimale Beständigkeit für Ihr Medium. Bei Fragen zur Werkstoff- oder Größenauswahl erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
EZE6250
Die EZE-Sleeve® EZE6250 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 62 mm (6007, 6206, 6305) und hat eine Länge von 50 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 61 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 65 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE7230
Die EZE-Sleeve® EZE7230 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 72 mm (6207, 6306) und hat eine Länge von 30 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 71 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 76 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE7240
Die EZE-Sleeve® EZE7240 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 72 mm (6207, 6306) und hat eine Länge von 40 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 71 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 76 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE7250
Die EZE-Sleeve® EZE7250 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 72 mm (6207, 6306) und hat eine Länge von 50 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 71 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 76 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE8030
Die EZE-Sleeve® EZE8030 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 80 mm (6010, 6208, 6307) und hat eine Länge von 30 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 79 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 84 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE8040
Die EZE-Sleeve® EZE8040 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 80 mm (6010, 6208, 6307) und hat eine Länge von 40 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 79 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 84 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE8050
Die EZE-Sleeve® EZE8050 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 80 mm (6010, 6208, 6307) und hat eine Länge von 50 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 79 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 84 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE8530
Die EZE-Sleeve® EZE8530 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 85 mm (6209) und hat eine Länge von 30 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 84 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 89 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE8540
Die EZE-Sleeve® EZE8540 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 85 mm (6209) und hat eine Länge von 40 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 84 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 89 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE8550
Die EZE-Sleeve® EZE8550 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 85 mm (6209) und hat eine Länge von 50 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 84 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 89 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE9030
Die EZE-Sleeve® EZE9030 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 90 mm (6011, 6210, 6308) und hat eine Länge von 30 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 89 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 94 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE9040
Die EZE-Sleeve® EZE9040 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 90 mm (6011, 6210, 6308) und hat eine Länge von 40 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 89 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 94 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
EZE9050
Die EZE-Sleeve® EZE9050 ist eine massive Reparaturhülse aus Grauguss der US-Klasse 40 (ASTM A48 Class 40) zur Instandsetzung eines ausgeschlagenen oder beschädigten Kugellagersitzes im Gehäuse. Statt ein komplettes Gehäuse, Lagerschild oder Getriebegehäuse zu tauschen, stellt die eingepresste Hülse einen neuen, maßhaltigen Lagersitz her — schnell, kostengünstig und dauerhaft. Diese Hülse passt für Lager mit Außendurchmesser 90 mm (6011, 6210, 6308) und hat eine Länge von 50 mm. Der angegebene Innendurchmesser von 89 mm ist ein Liefer-/Rohmaß mit ~1 mm Bearbeitungszugabe: Nach dem Einpressen wird die Bohrung auf das exakte Lager-Außenmaß ausgedreht und erhält so die passende Lagersitz-Toleranz (DIN 5425). Der Außendurchmesser von 94 mm ist ein Oversize-Maß für die Presspassung im aufgebohrten Gehäusesitz. Einbau: Gehäusesitz zentrisch auf das Hülsen-Außenmaß ausbohren (Presspassung mit ~0,05 mm Übermaß), Hülse einpressen oder mit anaerobem Fügeklebstoff einkleben, anschließend die Innenbohrung auf das Lagermaß ausdrehen und das überstehende Ende planbündig abdrehen. Den fachgerechten Einbau in fünf Schritten zeigt unsere Einbauanleitung für EZE-Sleeves Reparaturhülsen. Wichtig zur Abgrenzung: Die EZE-Sleeve repariert Lagersitze im Gehäuse — sie ist nicht zu verwechseln mit dünnwandigen Wellen-Reparaturhülsen (z. B. Speedi-Sleeve), die verschlissene Dichtlaufflächen auf Wellen für Wellendichtringe wiederherstellen. Fragen zur Auswahl oder zum Einbau beantworten wir gern unter Kontakt.
KAS 10
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 10 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 3 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 80 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 10 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 10 mm — konkret zu den Typen 623. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 6,2 mm, der Außendurchmesser 9,8 mm, die Materialstärke 0,2 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 1,30 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 10 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 100
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 100 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 6 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 400 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 100 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 100 mm — konkret zu den Typen 6309, 6211, 6407, 16013, 6013. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 89 mm, der Außendurchmesser 99 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,10 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 100 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 110
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 110 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 7 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 690 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 110 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 110 mm — konkret zu den Typen 16014, 6014, 6310, 6408, 6212. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 99 mm, der Außendurchmesser 109 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,40 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 110 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 115
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 115 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 7 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 520 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 115 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 115 mm — konkret zu den Typen 6015, 16015. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 104 mm, der Außendurchmesser 114 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,70 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 115 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 120
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 120 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 7 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 520 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 120 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 120 mm — konkret zu den Typen 6409, 6213, 6311. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 109 mm, der Außendurchmesser 119 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,70 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 120 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 125
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 125 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 7 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 460 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 125 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 125 mm — konkret zu den Typen 6016, 6214, 16016. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 114 mm, der Außendurchmesser 124 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,80 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 125 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 13
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 13 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 3 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 65 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 13 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 13 mm — konkret zu den Typen 624. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 7,2 mm, der Außendurchmesser 12 mm, die Materialstärke 0,2 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 1,20 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 13 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 130
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 130 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 7 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 400 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 130 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 130 mm — konkret zu den Typen 6312, 6410, 6017, 6215, 16017. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 119 mm, der Außendurchmesser 129 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,60 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 130 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 130K3
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 130K3 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 7 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 225 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 130K3 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 130 mm — konkret zu den Typen 6312, 6410, 6017, 6215, 16017. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 119 mm, der Außendurchmesser 129 mm, die Materialstärke 0,5 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,40 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 130K3 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Diese KAS 130K3 ist die weichere K3-Variante mit reduzierter Federkraft für eine sanftere Vorspannung. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 140
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 140 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 8 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 550 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 140 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 140 mm — konkret zu den Typen 6018, 6216, 6313, 6411, 16018. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 129 mm, der Außendurchmesser 139 mm, die Materialstärke 0,6 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 4,40 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 140 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.
KAS 16
Die Kugellager-Ausgleichsscheibe KAS 16 ist eine gewellte Federscheibe (Wellscheibe) aus Federstahl mit 3 Wellungen. Sie wird im Gehäuse gegen den Außenring des Lagers eingelegt und erzeugt im Einbauzustand eine konstante axiale Vorspannung von rund 180 N. So gleicht sie axiales Lagerspiel federnd aus, verhindert Lagergeräusche und Klappern und erhöht die Lebensdauer der Lagerung — der bewährte Standard für Elektromotoren, Getriebe und Kleinantriebe. Maßgeblich ist die Zuordnung zum Lager: Die KAS 16 passt zu Rillenkugellagern mit Außendurchmesser 16 mm — konkret zu den Typen 634. Ihr Nenn-Innendurchmesser beträgt 10,5 mm, der Außendurchmesser 15,8 mm, die Materialstärke 0,3 mm und die Bauhöhe im entspannten Zustand 1,80 mm. Die passenden Rillenkugellager führen wir im gleichen Programm. Anders als eine flache Pass- oder Distanzscheibe gleicht die KAS 16 Spiel federnd aus — die Scheibendicke muss daher nicht exakt auf das Restspiel abgestimmt werden. Wird eine sanftere Vorspannung benötigt, ist zu vielen Größen die weichere K3-Variante erhältlich. Achten Sie beim Einbau auf ausreichenden axialen Bauraum für den Federweg. Bei Fragen zur Auswahl, zur Lagerzuordnung oder zur passenden Federklasse erreichen Sie uns über das Kontaktformular.