Wartungsfreie Gleitlagerbuchsen

Wartungsfreie Gleitlagerbuchsen sind DU-Verbund-Bauteile mit drei funktional unterschiedlichen Schichten: einem Stahlrücken außen, einer Bronze-Zwischenschicht und einer PTFE-Gleitschicht innen. Diese Schichtbauweise ist trockenlauffähig und benötigt im Normalbetrieb keine externe Schmierung – ideal für geschlossene Baugruppen, Aktoren, Stellantriebe und schwer zugängliche Lagerstellen. Im Steinbach-Sortiment trägt die wartungsfreie Variante den Code SZ1 nach der Bauform SF1 nach DIN 1494.

Synonyme Bezeichnungen sind DU-Buchse, PTFE-Gleitlager, Verbund-Gleitlager, selbstschmierende Gleitbuchse oder – mit Bezug auf den Stahlrücken – Stahlbuchse mit PTFE-Auflage. Wenn Ihre Anwendung höhere Lasten oder Drehzahlen mit zentraler Schmierversorgung erfordert, finden Sie unter wartungspflichtige Gleitlagerbuchsen (SZ2, POM mit Schmierbohrung) die geeignete Alternative.

Schichtaufbau der DU-Verbund-Buchse

Die wartungsfreie SZ1-Buchse vereint mechanische Tragfähigkeit, gute Wärmeableitung und niedrige Reibung mit Trockenlauf-Eignung in einem Bauteil. Jede Schicht erfüllt eine spezifische Funktion:

Die PTFE-Auflage überträgt im Lauf einen sehr dünnen Schmierfilm auf die Welle und sorgt so für dauerhaft niedrige Reibung – ohne externe Schmierung, ohne Wartungsintervall.

Markenumschlüsselung – Schaeffler, SKF, GLYCODUR®, Permaglide

Wartungsfreie zylindrische DU-Buchsen werden von verschiedenen Markenherstellern unter unterschiedlichen Bezeichnungen geführt – bei identischer Geometrie und Funktion:

Die Suffixe E40, E, F und P14 kennzeichnen jeweils die bleifreie PTFE-Gleitwerkstoff-Variante – also die heute gängige RoHS-konforme Standardausführung. Baumaße sind nach DIN 1494 / ISO 4379 vereinheitlicht. Bei Unsicherheiten zur Cross-Reference prüfen wir die Umschlüsselung gerne für Sie.

Vorteile wartungsfreier DU-Buchsen

• Wartungsfrei und trockenlauffähig: Die PTFE-Auflage liefert einen niedrigen Reibwert ohne externe Schmierung – ideal für geschlossene Bauteile, Aktoren und Stellantriebe.
• Hohe Tragfähigkeit: Der Stahlrücken nimmt hohe Flächenpressungen auf, die Bronze-Zwischenschicht leitet die Reibungswärme effizient ab.
• Kompakte Bauweise: Geringe Wandstärke – ideal für eng tolerierte Konstruktionen und Reparaturlösungen.
• Stoßfest und tolerant: Verkraften kurzzeitige Überlasten und Stoßbelastungen deutlich besser als Wälzlager.
• Konstruktive Sicherheit: Geometrie nach DIN 1494 verbindlich festgelegt – austauschbar zwischen Lieferanten und Baujahren.
• RoHS-konform: Die bleifreie PTFE-Variante (E40 / E / F / P14) erfüllt die einschlägigen Umwelt- und Gefahrstoffanforderungen.

Typische Anwendungen

• Stellantriebe und Aktoren
  Elektromechanische Antriebe, Linearmodule, kompakte Stellantriebe ohne externe Schmierung.
• Geschlossene Baugruppen
  Konstruktionen, in denen eine externe Schmiermittelzufuhr nicht möglich oder nicht erwünscht ist.
• Schwer zugängliche Lagerstellen
  Eingebaute Bauteile, die nicht oder nur mit hohem Aufwand für Wartungsintervalle zugänglich sind.
• Land- und Baumaschinen (geschmierte Schwenklagerung)
  Bolzenlager und Schwenkvorrichtungen, bei denen wartungsfreier Lauf gefragt ist.
• Reparatur und Instandhaltung
  Genormte Standardteile für die Wartung und Reparatur bestehender Maschinen – einbauen und vergessen.

FAQ – Häufig gestellte Fragen

Was sind wartungsfreie Gleitlagerbuchsen?

Wartungsfreie Gleitlagerbuchsen (Steinbach-Reihe SZ1 nach DIN 1494 SF1) sind DU-Verbund-Bauteile mit drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Bronze-Zwischenschicht und einer PTFE-Auflage als Gleitfläche. Die PTFE-Schicht ist trockenlauffähig – die Buchse benötigt im Normalbetrieb keine externe Schmierung.

Wie heißen wartungsfreie Gleitlagerbuchsen bei Schaeffler, SKF, GLYCODUR und Permaglide?

Wartungsfreie zylindrische DU-Buchsen tragen je nach Marken-Hersteller folgende Bezeichnungen: Schaeffler/INA = EGB-..-E40, SKF = PCM-..-E, GLYCODUR® = PG-..-F, KS Permaglide = PAP-..-P14. Die Suffixe E40, E, F und P14 kennzeichnen jeweils die bleifreie PTFE-Gleitwerkstoff-Variante (RoHS-konform).

Wann sollte ich eine wartungsfreie statt einer wartungspflichtigen Buchse wählen?

Wartungsfreie SZ1-Buchsen mit PTFE-Gleitschicht sind die erste Wahl bei geschlossenen Baugruppen, schwer zugänglichen Lagerstellen, Aktoren und Stellantrieben sowie überall dort, wo eine externe Schmierung konstruktiv unerwünscht oder unmöglich ist. Bei höheren Lasten oder Drehzahlen mit vorhandener zentraler Schmierung ist die wartungspflichtige SZ2-Variante (POM mit Schmierbohrung) die bessere Wahl.

Wie wird eine wartungsfreie Gleitlagerbuchse montiert?

Wartungsfreie SZ1-Buchsen werden mit einer Presspassung (typischerweise H7/r6 oder H7/s6) ins Gehäuse eingepresst. Wichtig ist eine fluchtende Bohrung mit Anfasung, damit beim Einpressen keine Späne in die Lauffläche gelangen. Nach dem Einpressen verringert sich der Innendurchmesser durch das Aufschrumpfen – die Welle muss daher entsprechend toleriert sein (häufig f7 oder e7).

Sind wartungsfreie DU-Buchsen wirklich vollständig wartungsfrei?

Im Standardbetrieb benötigen DU-Buchsen keine zusätzliche Schmierung. Die PTFE-Auflage überträgt im Lauf einen sehr dünnen Schmierfilm auf die Welle und sorgt so für dauerhaft niedrige Reibung. Bei oszillierenden Bewegungen, hohen Lasten oder erhöhten Temperaturen kann eine Initialschmierung mit Spezialfett die Lebensdauer zusätzlich verlängern.