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DIN 2215 · DIN 7753 · ab Lager

Keilriemen klassisch & schmal – alle Profile ab Lager

Klassische Keilriemen (Y, Z, A, B, C, D, E) nach DIN 2215 und Schmalkeilriemen (SPZ, SPA, SPB, SPC) nach DIN 7753 – inklusive flankenoffener XP-Profile XPZ, XPA, XPB und XPC. Passend dazu Keilriemenscheiben und Taperspannbuchsen für die komplette Antriebslösung.

Profile Z, A, B, C, D, E SPZ · SPA · SPB · SPC XPZ · XPA · XPB · XPC Schmalkeilriemen Doppelkeilriemen
Sortiment ansehen Beratung anfragen RatgeberKeilriemen-Profile & Maße: SPZ–SPC & XPZ–XPC
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Klassische Keilriemen Schmalkeilriemen Verzahnte Keilriemen Unverzahnte Keilriemen Keilriemenscheiben Taperspannbuchsen Zahnriemenräder

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1000 (Z39), 10x1000, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1016 (Z40), 10x1016, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1030 (Z40 1/2), 10x1030, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1041 (Z41), 10x1041, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1050 (Z41 1/2), 10x1050, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1060 (Z42), 10x1060, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1080 (Z43), 10x1080, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1100 (Z43 1/4), 10x1100, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1120 (Z44), 10x1120, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1150 (Z45), 10x1150, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1165 (Z46), 10x1165, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1180 (Z46 1/2), 10x1180, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1194 (Z47), 10x1194, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1215 (Z48), 10x1215, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1225 (Z48 1/2), 10x1225, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1250 (Z49), 10x1250, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1270 (Z50), 10x1270, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1295 (Z51), 10x1295, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1320 (Z52), 10x1320, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1346 (Z53), 10x1346, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1371 (Z54), 10x1371, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1400 (Z55), 10x1400, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1422 (Z56), 10x1422, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Klassischer Keilriemen, Profil 10 X 1450 (Z57), 10x1450, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt

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Keilriemen

Keilriemen sind die meistverbreiteten Antriebsriemen für die kraftschlüssige Übertragung von Drehmoment zwischen zwei oder mehr Riemenscheiben. Durch ihren trapezförmigen Querschnitt klemmen sie sich in die V-förmige Rille der Riemenscheibe und erreichen so eine hohe Reibung bei kompakter Bauweise – ideal für Industriemaschinen, Pumpen, Ventilatoren, Landmaschinen, Kfz-Nebenaggregate und Haushaltsgeräte. Keilriemen sind nach DIN 2215 (klassisch) und DIN 7753 (schmal) genormt und damit herstellerunabhängig austauschbar.

Bei antriebstechnik.shop finden Sie ein umfangreiches Keilriemen-Sortiment ab Lager: klassische Keilriemen der Profile Y/6, Z/10, A/13, B/17, C/22, D/32 und E/40 sowie Schmalkeilriemen der Profile SPZ, SPA, SPB, SPC und der ummantellungsfreien XP-Reihen XPZ, XPA, XPB und XPC. Passend dazu führen wir Keilriemenscheiben und Taperspannbuchsen für die komplette Antriebslösung aus einer Hand.

Was sind Keilriemen?

Ein Keilriemen ist ein endlos geschlossener Antriebsriemen mit trapezförmigem (keilförmigem) Querschnitt. Er überträgt die Drehbewegung einer treibenden Riemenscheibe kraftschlüssig – also durch Reibung – auf eine oder mehrere getriebene Scheiben. Die Keilform sorgt dafür, dass sich der Riemen unter Last selbsttätig in die Rille der Scheibe zieht und so eine deutlich höhere Reibkraft erzeugt als ein flacher Riemen gleicher Anpresskraft.

Der innere Aufbau eines Keilriemens besteht aus mehreren Funktionsschichten: einer abriebfesten Deckschicht aus synthetischem Gummi, einem längsstabilen Zugstrang aus Polyester- oder Aramidfasern, der die Zugkräfte aufnimmt und das Dehnen verhindert, sowie einer elastischen Tragschicht, die den Querschnitt formstabil hält und für den Reibkontakt zur Riemenscheibe sorgt. Hochwertige Industrie-Keilriemen sind zusätzlich gewebeummantelt oder – bei den modernen XP-Profilen – ummantelungsfrei (flankenoffen) ausgeführt.

Das zentrale Merkmal eines Keilriemens ist die robuste, elastische und wartungsfreundliche Kraftübertragung: Er dämpft Drehmomentstoße, gleicht kleine Fluchtungsfehler aus und lässt sich einfach montieren und spannen. Damit ist der Keilriemen das Standard-Übertragungselement überall dort, wo eine robuste, kostengünstige Riemenübertragung gefragt ist.

Keilriemenarten: Bauformen, Profile und Ausführungen

Keilriemen werden nach Querschnittsform (klassisch oder schmal), nach Profil (Breite und Höhe des Querschnitts) und nach Bauart (umhüllt, flankenoffen, verzahnt) unterschieden. Welche Ausführung die richtige ist, hängt von der zu übertragenden Leistung, der Drehzahl, dem verfügbaren Bauraum und dem Scheibendurchmesser ab.

Klassische Keilriemen (DIN 2215)

Klassische Keilriemen haben eine vergleichsweise hohe, breite Bauform und sind nach DIN 2215 genormt. Sie sind über Jahrzehnte bewährt und werden mit den Profilbezeichnungen Y/6, Z/10, A/13, B/17, C/22, D/32 und E/40 angegeben – die Zahl bezeichnet dabei jeweils die obere Breite des Riemens in Millimetern. Klassische Keilriemen eignen sich für robuste, standardmäßige Antriebe in Maschinen, Pumpen und Geräten. Eine Übersicht aller Profile finden Sie in der Kategorie Klassische Keilriemen.

Schmalkeilriemen SPZ, SPA, SPB, SPC (DIN 7753)

Schmalkeilriemen sind die Weiterentwicklung der klassischen Variante. Durch eine schlankere, höhere Querschnittsform übertragen sie bei gleichem Bauraum eine deutlich höhere Leistung. Sie sind nach DIN 7753 genormt und in den Profilen SPZ (9,7 mm), SPA (12,7 mm), SPB (16,3 mm) und SPC (22 mm) erhältlich. Schmalkeilriemen sind heute der Standard für moderne, leistungsdichte Industrieantriebe. Das gesamte Programm finden Sie unter Schmalkeilriemen.

Flankenoffene XP-Profile: XPZ, XPA, XPB, XPC

Die XP-Profile (XPZ, XPA, XPB, XPC) sind ummantellungsfreie, flankenoffene und quer verzahnte Schmalkeilriemen. Durch den fehlenden Gewebemantel an den Flanken sitzen sie präzise in der Scheibenrille, laufen kühler und erreichen eine höhere Leistungsdichte sowie längere Standzeiten als umhüllte Riemen. Sie sind maßgleich zu den entsprechenden SP-Profilen (XPZ zu SPZ, XPA zu SPA usw.) und damit direkt austauschbar.

Verzahnte, unverzahnte und Doppelkeilriemen

Bei den Bauarten unterscheidet man verzahnte Keilriemen mit quer eingearbeiteten Zahnlücken auf der Unterseite – sie sind biegeweicher und eignen sich für kleine Scheibendurchmesser und hohe Drehzahlen – sowie unverzahnte (glatte) Keilriemen für Standardanwendungen. Doppelkeilriemen (Hexagonal- oder Sechskantriemen) besitzen einen symmetrischen Querschnitt und können beidseitig Kraft übertragen; sie werden in Antrieben mit mehreren Scheiben oder Gegenbiegungen eingesetzt, etwa in Landmaschinen.

Keilriemenmaße und Keilriementabelle

Für eine zuverlässige Kraftübertragung muss der Keilriemen exakt zu Profil und Achsabstand passen. Maßgebend sind die obere Breite, die Höhe und die Länge des Riemens. Bei der Länge ist zwischen Innenlänge (Li), Wirklänge (Lw) und Außenlänge zu unterscheiden – die Wirklänge ist heute das maßgebliche Bezugsmaß. Viele Keilriemen tragen die Bezeichnung direkt aufgedruckt, etwa „13x1250“ (Profil A/13, Innenlänge 1250 mm) oder „10x1000“ (Profil Z/10, 1000 mm). Ist der Aufdruck nicht mehr lesbar, lässt sich die Länge durch Messen des Altriemens oder aus den Scheibendurchmessern und dem Achsabstand berechnen.

Die folgende Keilriementabelle zeigt die genormten Profilmaße für klassische Keilriemen (DIN 2215) und Schmalkeilriemen (DIN 7753) auf einen Blick:

Profil Obere Breite Höhe Norm
Y / 66,0 mm4 mmDIN 2215
Z / 1010,0 mm6 mmDIN 2215
A / 1313,0 mm8 mmDIN 2215
B / 1717,0 mm11 mmDIN 2215
C / 2222,0 mm14 mmDIN 2215
D / 3232,0 mm20 mmDIN 2215
E / 4040,0 mm25 mmDIN 2215
SPZ / XPZ9,7 mm8 mmDIN 7753
SPA / XPA12,7 mm10 mmDIN 7753
SPB / XPB16,3 mm13 mmDIN 7753
SPC / XPC22,0 mm18 mmDIN 7753

Anwendungen von Keilriemen

Keilriemen kommen überall dort zum Einsatz, wo Drehmoment zwischen parallelen Wellen kostengünstig und robust übertragen werden soll:

  • Industrieantriebe und Maschinenbau
    Antrieb von Pumpen, Ventilatoren, Gebläsen, Kompressoren und Werkzeugmaschinen. Hier dominieren Schmalkeilriemen der Profile SPZ bis SPC sowie die leistungsdichten XP-Profile.
  • Kfz- und Nutzfahrzeugtechnik
    Antrieb von Nebenaggregaten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servolenkung und Klimakompressor – klassisch über Keilriemen, bei neueren Fahrzeugen zunehmend über Keilrippenriemen.
  • Land- und Baumaschinen
    Mähdrescher, Häcksler, Förderanlagen und Aufbereitungstechnik. Hier kommen häufig Doppelkeilriemen und große klassische Profile (C, D, E) zum Einsatz.
  • Haushalts- und Gewerbegeräte
    Wäschetrockner, Waschmaschinen, Rasenmäher und Heimwerkermaschinen nutzen schmale Keilriemen zur Verbindung von Motor und Trommel bzw. Werkzeugspindel.
  • Lüftungs- und Klimatechnik
    Riemengetriebene Ventilatoren in RLT-Anlagen werden über Schmalkeilriemen angetrieben, oft im Verbund mit mehrrilligen Keilriemenscheiben für höhere Leistungen.

Auswahlhilfe: So finden Sie den passenden Keilriemen

Die richtige Auswahl entscheidet über Wirkungsgrad, Laufruhe und Lebensdauer Ihres Antriebs. Gehen Sie bei der Bestimmung des passenden Keilriemens am besten in dieser Reihenfolge vor:

  1. Profil bestimmen
    Lesen Sie den Aufdruck des vorhandenen Riemens ab (z. B. A/13, SPB, XPZ) oder messen Sie die obere Breite und die Höhe des Querschnitts und gleichen Sie sie mit der Keilriementabelle ab.
  2. Länge ermitteln
    Verwenden Sie das aufgedruckte Längenmaß (z. B. 10x1000 oder 13x1250). Ist es nicht lesbar, messen Sie den Altriemen oder berechnen Sie die Wirklänge aus Scheibendurchmessern und Achsabstand.
  3. Klassisch oder schmal wählen
    Für bestehende Antriebe gilt: Profil und Länge des Altriemens beibehalten. Bei Neuauslegungen sind Schmalkeilriemen (DIN 7753) bzw. XP-Profile wegen ihrer höheren Leistungsdichte meist die bessere Wahl.
  4. Leistung und Drehzahl prüfen
    Reicht ein einzelner Riemen nicht aus, werden mehrere parallel laufende Riemen auf einer mehrrilligen Scheibe eingesetzt. Achten Sie auf zueinander passende Scheiben und Riemen.
  5. Riemenscheiben und Spannelemente abstimmen
    Profil von Riemen und Scheibe müssen identisch sein. Ergänzen Sie bei Bedarf passende Keilriemenscheiben und Taperspannbuchsen für die einfache Montage auf der Welle.
  6. Spannung einstellen
    Eine korrekte Riemenspannung ist entscheidend: zu locker führt zu Schlupf und Verschleiß, zu straff belastet Lager und Riemen. Ein leichter Durchhang im Lasttrum ist ein guter Richtwert.

Unsicher, welcher Keilriemen passt?

Unser Expertenteam berät Sie bei Profil, Länge und Riemenscheiben – kostenlos und unverbindlich.

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FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Keilriemen

Keilriemen oder Zahnriemen – was ist der Unterschied?

Keilriemen übertragen die Kraft kraftschlüssig durch Reibung in der V-förmigen Scheibenrille; sie sind robust, elastisch und einfach zu montieren. Zahnriemen greifen formschlüssig mit Zähnen in eine gezahnte Scheibe und übertragen die Drehung schlupffrei und winkelgenau. Keilriemen eignen sich für robuste Standardantriebe, Zahnriemen für exakte Synchronisation, etwa im Steuertrieb.

Wie finde ich die richtige Keilriemengröße?

Bestimmen Sie zuerst das Profil (Breite/Höhe bzw. Aufdruck wie A/13, SPB oder XPZ) und anschließend die Länge. Viele Riemen tragen die Größe aufgedruckt, etwa „13x1250“ (Profil A/13, 1250 mm). Ist der Aufdruck unleserlich, messen Sie den Altriemen oder berechnen die Wirklänge aus Scheibendurchmessern und Achsabstand.

Was bedeuten die Profile SPZ, SPA, SPB, SPC und XPZ, XPA, XPB, XPC?

SPZ, SPA, SPB und SPC sind die genormten Schmalkeilriemen-Profile nach DIN 7753 mit oberer Breite von 9,7 / 12,7 / 16,3 / 22 mm. Die XP-Profile (XPZ, XPA, XPB, XPC) sind die flankenoffenen, quer verzahnten Varianten derselben Profile – maßgleich und damit direkt austauschbar, aber mit höherer Leistungsdichte und längerer Standzeit.

Was ist der Unterschied zwischen DIN 2215 und DIN 7753?

DIN 2215 normt die klassischen Keilriemen (Profile Y, Z, A, B, C, D, E) mit breiterem, niedrigerem Querschnitt. DIN 7753 normt die Schmalkeilriemen (SPZ, SPA, SPB, SPC) mit schlankerer, höherer Form, die bei gleichem Bauraum mehr Leistung übertragen. Klassisch und schmal sind nicht gegeneinander austauschbar, da Scheibenrillen und Profile unterschiedlich sind.

Wie wird ein Keilriemen richtig gespannt?

Die Spannung wird über den verstellbaren Achsabstand oder eine Spannrolle eingestellt. Sie sollte so gewählt sein, dass der Riemen weder durchrutscht (zu locker) noch Lager und Riemen überlastet (zu straff). Ein leichter, gleichmäßiger Durchhang im Lasttrum zwischen den Scheiben ist ein bewährter Richtwert; präzise Werte liefert eine Riemenspannungsmessung.

Woran erkenne ich, dass ein Keilriemen gewechselt werden muss?

Typische Verschleißanzeichen sind sichtbare Risse, ausgefranste Flanken, Glasierung der Laufflächen, Materialverhärtung sowie Quietsch- oder Schlupfgeräusche. Auch ein wiederholter Spannungsverlust deutet auf einen gedehnten, austauschbedingten Riemen hin. Tauschen Sie verschlissene Keilriemen rechtzeitig aus, um ungeplante Stillstände und Folgeschäden an Scheiben und Lagern zu vermeiden.